Gonz0

Зачем же сразу в отеле на ночёвку. Я приезжал на 10 утра и катал где-то до 2-х, потом домой.

Так, сегодня открылись. Пока только малый склон. Когда будет большой - не в курсе. Цены... Выход на склон в будние - 80 тугрей, выхи - 100... Цена за 1 подъем - будние - 20грн, выхи - 35 грн. Насколько знаю, из школ там осталась только одна - с одноименным названием.

В общем, склон ратрачили сегодня в 9 утра (видел в вебку). Но как-то не очень аккуратно. Сверху на крутяке с 10 утра справа вверху было "до земли". плоскач наверху - шикарно и идеально. пологий спуск (3-я четверть склона сверху) по-центру и справа в ледянных камнях и глыбах - не очень комфортно. За то смог, наконец, сделать бексайд укладку, сам того не желая: проехал, по ледышкам, как по роликам, сцепки со склоном не оказалось - прилёг. Слева, ближе к бугелю, было норм где-то до полудня, потом сбили бугорки, слегонца подбрасывало. К вечеру, наверно, нагребут повыше. Да, на мостике на крутяк будьте осторожны и народ валился по невнимательности. Персонал даже убирает неровности под бугелем на мостике по просьбам трудящихся. Главное им сказать, что есть ямы/провалы и уклоны. По итогу склон - на твердую четверку.

В общем, если сравнивать с Протасом, то самый что ни на есть малый склон, но длиннее. Кроме того, на выкате не пасутся "непричастные" и "неприкаянные" как на протасе, перекрывая подъезд к бугелю. Кроме того, Голосуха субъективно шире. Меня она подкупила ценами и незагруженностью бугеля (хоть он там и один).

29.11 то бишь завтра открываются в 10:00. Цены прошлогодние.

В "Свободе" на Протасовом продавали крепы Юнион. Возможно, у них есть и запчасти. Попробуйте им позвонить.

То есть, как я понимаю, жить вам есть где. Это в Яремче? Но уверены ли вы в том, что хотите ехать 40 км каждый день в одну сторону? это не менее часа (если без пробок). Похожий вариант я не рекомендовал в своём предыдущем камменте в части "Я бы порекомендовал отели, размещенные на официальном сайте Буковеля, кроме того, что расположен в Яремче (он там один такой) - он очень далеко от трасс." Проспали - не поехали со всеми, добираетесь на перекладных; кто-то задерживает автобус и вот вы уже не успеваете купить скипасс по утренней акции, уже стоите в очередях на центральных подъемниках и т.д. В общем, я бы поискал вариант с проживанием поближе. Да в тех же Ясинях. Будет не дороже Яремчи, но ближе в разы, а уж насколько быстрее! Да и поспать можно подольше. Понятное дело, если альтернативы нет, то выбирать не приходится. Еще один у меня вопрос - а взять доску в прокат в Минске не вариант? Формально, украинские автобусные туры спокойно вмещают всех путешествующих и их снарягу влегкую. Если есть хороший прокат по-месту, берите там. У вас не будет, как минимум, потеряно пол-дня в очереди в прокате из-за того, что там будет толпиться орда желающих. Кстати, автобусы привозят чаще всего, к 1-му подъемнику, я не знаю, что там с прокатом. Ближайший прокат самой Буковели, что я знаю - возле 2-го подъемника. Там же и центральное отделение буковельской школы. Цены - на сайте. Если дорого, ищите инструктора здесь. Договориться с инструктором самой Буки поучить вас приватно "не через кассу" скорее всего не получится, их там сильно ругают за такое. Да, еще есть прокаты в отелях рядом, но что там - хз. Как отличить заведомое кидалово новичку? Тут не подскажу. Гарантированно научат в буковельской школе, но дорого. Либо, еще раз повторюсь, ищите на этом ресурсе. Дайте объявление. Этот форум не единственное место, где можно его искать. Кстати, с вашим туром не едут инструктора? Можно попробовать с ними договориться. Еще одно. Если есть локальный спот в Минске (а я только что погуглил, их есть у вас), где можно научиться - попробуйте поучиться там перед поездкой. Чтобы освоить совсем базовые вещи, подъемник не нужен, как и высокая горка. Потратьте чуть-чуть денег и времени дома и вы получите гораздо больше фана от поездки. Во-первых вы хоть как-то подготовите ваш опорно-двигательный аппарат (крепатура будет даже если вы продвинутый роллер и мышцы у вас подготовлены). Будет грустно потратить кучу денег на поездку в Буковель и при этом несколько дней катать вдоль одной-двух синих трасс на совершенно дубовых ногах. Во-вторых вы уже сразу увидите, что инструктор - кидала.

По жилью сложно что-либо посоветовать не зная ваших финансовых возможностей. Я бы порекомендовал отели, размещенные на официальном сайте Буковеля, кроме того, что расположен в Яремче (он там один такой) - он очень далеко от трасс. Наверное, не самый дешёвый вариант, но один из самых удобных. Второй вариант, ни разу не опробованный мною - искать что-то на урочище Вишня (это недалеко от 1-го подъемника). Смотреть ближайшие по расположению отели (желательно прямо напротив трассы). Отели, что находяся в селе Паляница неудобны, если нет автомобиля - приходится либо брать такси (это дополнительные деньги), либо шпарить вдоль дороги, не имеющей тротуара, терпеливо снося брызги грязи от колёс автомобиля. Возможно, меня поправят и расскажут про альтернативные маршруты оттуда, либо про новый тротуар. Третий вариант - жить на приличном удалении от Буковеля в Татарове, Яблунице, Ворохте. Всё это прилично далеко от Буки. Из плюсов - дешевле жильё и дешевле еда. Из минусов - нужно добираться (такси, рейсовые автобусы и т.п.), обязательная тянучка на подъезде к Буковелю утром. Еще можно жить в Ясинях и ездить через "новую" дорогу через перевал. Как там организовано движение - не знаю. Ряд киевских туров "выходного дня" использует именно такой вариант размещения клиентов. Из плюсов этого варианта - отсутствие пробок. Прокат. Если ехать будете через Киев, ваш выбор - прокат "Свобода" на Протасовом Яру. Там берите всё, что нужно. Альтернативный вариант - прокат в самом Буковеле. Но! Хочу предупредить, что очень высока вероятность попадания в ситуацию, когда там не окажется нужного вам комплекта. Кроме того, они не очень хорошо следят за своей снарягой, но совсем уж дров вы там не увидите (хотя, не могу утверждать наверняка). С каких трасс начинать обучение? Хороший вопрос. На первых ваших занятиях ваш выбор - 7-ка. Она обычно хорошо загружена из-за рельефа (она имеет очень небольшой градус уклона) и расположения - находится прямо в центре курорта. Вдоль неё есть небольшой участок, где инструкторы учат совсем уж начинающих. Отличное место для новичка - 5В в самом верху, вдоль 17-го подъемника. Она может быть совсем чуть-чуть круче и короче ранее озвученной 7-ки, но на неё обычно меньше очередь, и она достаточно широка. Если держаться ближе к подъемнику, то пролетающих мимо и спешащих на другие трассы вы практически не увидите. А вообще, вам инструктор это же может рассказать пока вы будете подниматься на подъемнике. Где брать инструктора - отдельная песня. Либо поищите здесь человека с рекомендациями, который будет там в нужное вам время, либо берите инструктора на самом курорте. Что там по ценам - хз. Если будете брать инструктора на самом курорте, желательно прикиньтесь шарящим и скажите, что нужно улучшить технику, тогда есть шанс что вам не выкатят такого же новичка, как и вы. С опытным инструктором дело пойдет быстрее. Да, желательно, если будете блефовать, как я предложил, договаривайтесь про инструктора не в прокатном шмоте и с прокатной доской в руке, иначе вас выкупят сразу же. Остерегайтесь предложений "у меня кум хорошо катает, может научить и недорого". Высока доля вероятности, что кататься он может быть даже умеет (скажем так, умеет спуститься не убившись), но учить не умеет от слова "вообще". Вроде всё.

Хочется самостоятельно решить вопрос? Я бы тащил к мастеру с прямыми руками

Итак. Два дня нормальной каталки. Людей минимум. Открыт один склон, тот который ближе к въезду со стороны трассы. Склон - на 4-. Поясню почему. Отратрачено как-то кое-как. Средняя треть склона содержит неглубокие рытвины с обледенелыми комьями снега - слева (если смотреть сверху) эта треть лучше, чем справа. Под бугелем - контруклон в сторону от горки, всё время приходится быть внимательным, чтобы не укатиться в кусты сбоку. Карточкой на прокате и за скипасс не получится - не работает терминал. Как там народ выходил из ситуации - я не знаю. Да, важный момент. Если у вас остались деньги на карте с прошлого года, вы катаетесь по 35 грн подъем до момента, пока не выкатаете всё в ноль. Добавить денег, пока не выкатаете по старым ценам не получится. Деньги со скипаса не возвращаются, а сгорают. Появился толстый намёк на еще одну трассу. Ровно между двумя склонами (справа от деревянной лесницы, если смотреть сверху вниз) появился ещё одна явно обработанная плоскость, по уклону и по ширине напоминающая горнолыжный склон. Бугель там замечен не был, но, формально, там недалеко топать от "большого" бугеля. Возможно будет сноутьюбинг. ХЗ, в общем. Когда будет открыт второй склон - не ясно, но даже с одним этим столпотворения внизу не наблюдалось. Максимальная длина очереди сегодня до 2 дня была в 4 человека. Что приятно - не было неуправляемых болидов и аватаров. Вроде всё.

Итак, активно заснеживают, сегодня во всю работал ратрак. На страничке ФБ можно принять участие в игре "угадай дату открытия и выиграй день каталки нашару". По ценам пока не ясно, надеюсь не поменяется. Обещают открыться на следующей неделе.

В общем, самый длинный склон - это тот самый, который ближе всего к въезду. Никаких новых там не оказалось.

В общем, обещают открыться с 23.11 сего года. Что по ценам - пока не ясно. Кто-нибудь в курсе? Сейчас по вебке не ясно состояние, будет ли готово? Ну и сколько склонов откроют в этот день?

Прошу пардона, что встреваю, а ботинки уже куплены?

ХЗ. Сколько раз пользовался - всегда всё норм было. Это давно у вас такой опыт был, или недавний случай?

http://www.meest.us/

Есть всё. Еще ни разу не пожалел о том, что всегда надеваю. Минимум раз в сезон меня сносит какой-нибудь болид на каком-нибудь украинском курорте. Стоящего перед сеткой товарища снесли на буке в самом конце трассы, где люди уже ходят, а не ездят. Барышня не могла остановиться, поэтому остановилась в него. Как положено, вытянув вперед руки с лыжными палками, хорошо хоть не острыми концами вперед. Меня сносили в спину в 8 утра на пустой 2А, когда на всей трассе было три человека, но не суть. Чувак не мог пояснить, как так получилось. Зазевался, а валили быстро. На Драге неуправляемый болид на лыжах снес двух инструкторов и двух их клиентов и прикинулся "мёртвым" - его на ратраке спускали, думали, что до больнички не доживет. А он в больничке оделся и ушел в неизвестном направлении. У одного из инструкторов синяка на лице не было только внутри контура маски. На Протасе сносят прямоедущие лыжники. Бордисты забывают перевернуть отстегнутый борд и вот он уже летит с горы вниз в толпу перед турникетами. Хз, может я на это насмотрелся из-за большого количества дней проведенных на склонах, а может везло на события с окружающими. Короче, гроб-гроб-кладбище. Если планируется катать в цивилизации (швейцарии, там, всякие, франции, испании), защита нужна уже скорее не "от кого-то", а для себя. В общем, для понимания, что нужно из защиты и нужна ли она вообще рекомендую посидеть на скамейке рядышком с травмпунктом Буки. Пол-часика будет достаточно. Да. Те, кто катают на Драге, знайте - ближайший рентген на Буке или в Рахове :)

1. Ваш опыт сертификации нерелевантен по отношению к международному расследованию, совместно с которым ведется криминальное расследование с привлечением МВД Грузии. 2. Так и есть, осталось дождаться судебного решения. 3. Давайте не скатываться в демагогию, типа: "Чикатило - убийца психопат из бывшего СССР, поэтому давайте не будем, все жители бСССР могут быть убийцами-психопатами ". Тот факт, что кто-то где-то совершил правонарушение не является доказательством того, что кто-то другой так же является правонарушителем. 4. Ничего странного. Все могло случиться и через два дня после ремонта, так как качество ремонта не повлияло на навыки оператора.

Кагбе независимая экспертиза намекает.

Смысл в том, что может быть нужно для чего-либо. Я не настоящий сварщик, но могу предположить. Например, если и дизелю каюк, то тогда можно по-тихоньку стравить вниз участников экспедиции вниз. Тогда по-очереди спускаем каждое кресло с остановками: 10 метров спустили - остановили, народ встал с кресла и ушел, спустили еще 10 метров - остановили, народ встал с кресла и ушел... и так далее. Могу предположить, что это как нейтральная передача на автомобиле - нафиг не нужная штука в управлении, но для, например, буксирования - незаменимая.

Тут как в поговорке - дай дураку хрен хрустальный, он и его разобъет, и руки порежет. Там же английским по белому написано: "However, after the chairlift was stopped, the operator had to introduce specific sequence of procedures and after implementation of the certain actions, the operator had to switch the chairlift on to the diesel generator power and bring the tourist to the safe site where they would have left the chairlift. Unfortunately, according to the current conclusion, the operator made a mistake. The combination of the actions that he should have had carried out were not implemented in compliance with the relevant instructions – it was a human error. " Что в переводе на великий и могучий звучит как "После того, как креселка была остановлена, оператор должен был выполнить специфическую последовательность процедур и после выполнения определенных действий, оператор должен был переключить кресельный лифт на дизельгенератор и доставить туристов в безопасное место, где они должны были покинуть лифт. К сожалению, в соответствии с текущим заключением, оператор совершил ошибку. Комбинация действий, которая должна была выполнена, не была выполнена с соблюдением релевантных инструкций - это была человеческая ошибка." Что имеем в результате. Креселка остановилась. Чел должен был переключить креселку на дизель и дотянуть людей наверх. Однако, несоблюдение инструкций привело к тому, что он креселку с тормоза снял и на дизель не переключил. Кросавчег, давайте его пожалеем. Сомневаюсь, что там пульт управления и инструкция сложнее инструкции по управлению мотоциклом, а я видел даже в цирке медведи с ездой на мотоцикле справляются. Ситуаций с допелями, когда вырубался свет, я видел парочку. Например, лет 7 назад на Плае, когда экскаватор легким движением ковша перерубил три электрических кабеля. Народ несколько минут весело шевелил ножками в воздухе, после чего все легко и непренужденно покинули креселку наверху после подключения в работу дизеля. Для понимания, на рисунке пульт управления такой креселкой. Там есть одна нихреновая кнопка - "Emergency Stop". Да и кнопок там - ну явно не как в Боинге.

Я всегда знал, что у кого-то да есть машина времени...

Киев?

Хм... у меня было. Упал на руку с высоты роста назад на роликах, упал на руку в роллерской защите. Ребенок дернул за ремень брюк назад. Было больно немного. Привез сумку со своими и детскими роликами, защитой. Свозил ребенка в бассейн, болеть не переставала. Решил, что спать с больной рукой будет неудобно - надо попросить у врача лекарств обезбаливающих таблеток да мазей (ну и на будущее пригодятся). Поехал. Врач настоял на рентгене. Как результат падения - три перелома в кисти: продольный, компрессионный и осколочный. Месяц в пластиковом гипсе. Месяц на восстановление (восстановление подвижности сустава). Я к чему. Сгоняй к врачу. Лишним не будет. Цена вопроса - копеечная, заодно и ответы на свои вопросы получишь. Ускорить заживление ушибов - две недельки дать отдохнуть суставу. Остальное - просто маскировка болевого синдрома.

Про маркер уже писали. Можно попробовать сдать в конторы, которые кожей рули и салоны автомобилей обшивают, чтобы они сменили материал потертых запчастей на кожу жопы дракона(но я бы не стал этого делать - могут накосячить). Или вообще забить болт и катать так. Один хрен их либо под штанами не видно, либо видно, что у человека крепы для каталки, а не для фоточек в ин100граме. И вообще, надо было черные покупать - у них под стёртым черным внешним слоем такой же черный внутренний слой. Не видно. Альтернатива - за около 50 уе можно взять новые стрепы. Но, опять же, черные будут. Гуглить "union ankle strap kit", либо попробовать уточнить у ребят из бумеранга (они у Юниона оф. диллером числятся) есть ли такие в наличии и можно ли заказать/купить. Забей, короче. На крайняк - закрась маркером.