Propeler

Зато может сказать, что он не какой нибудь "заучка" и не заморачивается умными техниками)))

А мож у кого дрифт ХД170 есь для подобного тэста?

с 9 по 16 марта буду на Буке. Если кто из про/неПро/любителей/желающихПоучитьсяКарвить изъвит желание составить компанию - велком! С удовольствием составлю компанию единомышленникам З.Ы. для контакта 0979954188

А ты понимаешь, о чем говорят тебе? Парой постов выше ты обосрал людей, о которых не имеешь ни малейшего понятия. Ты не знаешь о мотивах, которые заставляют их кататься так, как они катаются, не знаешь какой кайф они от этого получают.... Ты назвал их катание убогим на основе каких-то только тебе ведомых домыслов, и понятий о кайфе и фане. Чем ты в таком случае от стенки отличаешься?

Крутит - нет.. приземляет.... во многом - да! Рокер - реально правильная штука для определенных вещей. РОкер, всякого рода V, бателеоновский TBT делают свое дело в тех вещах, для которых они предназначены. Не поверите, может, но рокер есть даже на моей карвинговой доске Но лишь там, где нужно, и для того, чтоб давать свои плюсы не сильно мешая минусами И ты не сталкивался с реальным "отстоем"? . Адок, а для тебя новые технологии что подразумевают? Всем твоим обсуждениям грош цена, пока сам не пробовал на серьезном уровне. С таким же успехом я могу обсирать ребят, которые весь день пытаются запрыгнуть на тумбу на протасе, или заехать на трамплин в водяныках. Можно сказать "какое убогое занятие стартовать, оттормаживаться от страха скорости и обьезжать трамп сбоку, потому что не хватет ходов для прыжка. И так часами." Что обсуждают "прыгуны" я тоже догадываюсь. Но это будет, по крайне мере, неуважительно к тем ребятам. Потому что у каждого свой кайф, и фан. И то, что ты что-то не "прохавал", совсем не значит, что в этом деле фана нет. Может ты просто не дорос. Про лыжников, ходящих трассы, я б на твоем месте вообще помолчал. Большинство из них проедут управляемо и безопасно (а не ломом вниз, как неуправляемая торпеда) по таким спускам, на которые ты даже и во сне не сунешься. А уж про то, о чем они говорят, твои мысли вообще спокойно можно приравнивать к бреду, ибо ты совсем не в теме.

Это как поддавки, тебе кажеться, что ты всемогущ, но попав в реальные тяжелые условия ты или погибаешь, или понимаешь что нихрена не умеешь Ода :aq: Продай мне душу за рокер с магной!

А вчем проблема) Сделаю тебе с магной. Или ты считаешь, что это такая уж сложная в изготовлении штука?

Сделаю доску с кастомным дизайном, с любым видом прогиба и жесткости Дорого! :D

Ты правильно все понял Это конечно если хочется ощущать прелесть каждого склона по полной программе.

Я не катаюсь в свиче:D но вполне могу поучить многих ездить резаными поворотами)))) Что тут такого? Не считаю свич элементом определяющим уровень катающегося.

Я б сказал на 75% а 25% отдал бы на доску) Всетаки некоторые геометрии более чувствительны к этому, чем другие. Есть доски, на которых любое скольжение на плоском - ловля, а есть более щадящие. Другой вопрос, что попадешь ли ты в плоское скольжение зависит уже от райдера Ну многим и не нужен))) Некоторые из тех кто понимает, что им он не нужен и переходят))

)) Люди напишут субьективное мнение о том как они чувствуют доску. Это будет ни о чем описание. Потому что это ихние чувства, а не твои. ДЛя меня например обычная кемберная доска 160 ростовки - чересчур рулящая, я на такой доске ехать не могу она вообще не едет куда мне надо, она сама по себе, с таким же успехом можно ездить просто на ногах без доски. А для кого-то такая доска - это баржа неповоротливая(даже если это правильная ростовка). Пока ты сам не попробуешь - мнениям людей верить нельзя. Нет общего знаменателя потому что. что значит "легче крутить", или "хуже на скоростях", "все прощает". У каждого под этими словами -свое, и часто совсем не одинаковое.

Ты сам себе противоречишь. Спрашиваешь какая лучше, и тут же говоришь, что каждый сам решает на какой ему ездить. ЗА тебя никто не решит. Тебе сказали для чего рокер, для чего магна... что тебе нужно еще?

Немного неправильно вопрос ставишь. Суть не только в том, где ты катаешься, а втом, как. И что ты хочешь от доски в плане поведения. Что каждая доска дает - тебе дали статьи, и табличку. Взвесь что для тебя важнее - и бери.

Флуд на форуме - неизбежен Но не так плох он. Просто он должен быть в правильных местах. Для меня образцом является один весьма серьезный форум, где есть спец-раздел - флудилка. Если в какойто теме начинается "срач" - он не удаляется, он просто вырезается и переносится в флудилку. С таким же названием темы, и припиской (ФЛЕЙМ). и там можно сколько хочешь всякую фигню писать. ТАкой раздел нужен, благодаря ему в темах по теме - только нужная инфа, а вся болтовня - отдельно. И форум живет, и темы не загрязняются.

У тебя нет дуг. Едешь сбросами.

При переводе кое что упустили, кое - что не совсем правильно перевели. Лучше читать оригинал

Не в обиду будет сказано, но сразу видно, что ты не имеешь понятия, что такое стиль. Не боись, этим сейчас "грешат" поголовно. И эта тема тому подтверждение. Началось это с музыки(группу сделали, играть не умеем - пофик! Назовем это новым стилем, а неумение играть и петь - стилистическими особенностями) и живописи(рисовать не умеем, помазюкали кисточкой - получилсь хуйня, но зато можно придумать новый стиль) а теперь вот докатилось и до фристайла и джиба.

Да при чем тут карвер. Ребята так говорят о стиле, будто им уже нечего улучшать в катании, и среди остальных райдеров с идеальной техникой они уже не выделяются. Поэтому нужен "рэп" или "рок" или "панк".... Смешно, чесслово. Стиль - это то, КАК выполняется трюк, а не в чем при этом одет райдер. Стиль, это когда трюк, который делают все, ты выполняешь иначе, и по этому иначе тебя можно выделить среди других катающихся.

Народ, вы походу ваще ебанулись! Вы б еще по цвету трусов стили выделяли.

Комбинированная разгрузка З.Ы. Приезжай в воскресенье в водяныки, чем смогу помогу по резаным поворотам. Анализировать по словам тяжело. Нужно картинку. На самом деле ты можешь ехать совсем не так как описал. Это видно только со стороны.

Случаай первый. Ты едешь по прямой иначинаешь поворот. Ты ставишь доску слегка поперек склона, и закантовываешь ее. По всем правилам доска начинает двигаться по новой траектории. Но вес умноженный на скрость все еще летит вниз по склону. Кант не выдерживает, и срывается. Случаай второй. Ты уже движешься по дуге, и в каждый момент времени доске нужно совсем не много усилия, чтобы удержать тебя на траектории. Всего лишь столько, чтоб перенаправить твой вес умноженный на скорость совсем на небольшой угол.

Да, это не просто, но этому можно научиться. Тяжело поехать поперек склона, если ты перед этим ехал прямо вниз. Тело всей своей массой несеться вниз по склону, а ты пытаешься перенаправить его поперек - получается огромнейшая нагрузка на кант, и его срывает. Если же ты выходишь поперек склона из дуги, то тело при этом уже движеться по скругленной траектории, и нагрузка на кант в разы меньше, он и держиться. Если не понятно по словесному описанию, могу нарисовать картинку. По хорошему - "effective edge". Но эта цыфра более менее чесная только для кемберной доски. Если на доске есть разного рода варианты рокера, то ее рабочий кант будет сильно меньше заявленного. Именно так. О причине срыва уже написал выше.

На крутяках нужно закрывать дуги, чем круче склон, тем более поперек склона надо делать перекантовку, иначе разносит по скорости и не о какой цепкости за склон и управляемости не может быть и речи. Для плотноукатанного снега-практически льда нужен максимально длинный кант и хорошая торсионная жесткость доски + сильная закантовка. Опять же - контроль скорости. Добавочка. Тут есть про то как ехать по льду и крутякам. Видео старенькое, но полезностьи от этого меньше не стало Master Class I Master Class III

Про выступ носка/пятки ботинка тема уже освещалась.