enko.tm

http://orabote.net/feedback/show/id/36510 http://extreme.com.ua/forum/ukrainskie-gor...kovelya-40.html http://www.liveinternet.ru/users/4332839/blog#post163336243 Вместе Новый Год в Буковеле на халяву!

попуститтесь немного . с вашими ценами на обучение , и прошлогодней историей , нужно быть не в себе чтоб платить такие деньги - зная какая часть перепадает собственно инструкторам .

нет не оригинал . в позапрошлом сезоне купил себе куртку и штаны burton ronin . уехал на драгобрат , протер пару раз жопой склон , со штанов стерся принт . но на неделю вещей хватило . собственно . burton ronin за 900 гривен - ясен пень что это фейк . вообщем - это конечно лучше чем катать в джинсах и тулупе , но надеяться что прослужит более одного сезона не стоит . В прошлом году взял оригинал Burton AK (в другом месте) гортексовый комплект . обошлось ровно в 5 раз дороже . проверенно на буковеле того же года . шмот как новый . решать тебе .

Аналогично CARTEL EST + Flyinv V . - Комплект супер .

Доска Rossignol The Mini. Вкрутил крепы Burton CobraShark . Появились описанные тут бугорки на скользяке . Как я понял - придется точить болты .

Так как являюсь владельцем Burtos Sherlock , который кроме всего прочего имеет не совсем обычные канты , немного волнообразные , Называемы бартоном "FrostBite Edges" Хочу переточить канты c 90' на 88' Встал вопрос , как правильно переточить такой кант ? не угробят ли этот пресловутый "FrostBite Edges" в мастерской при переточке на станке или вручную ? и где сделать , чтоб не угробили . зачем перетачивать ? - катал как есть, на укатанном снегу или не дай бог льду , срывается . На забугорных форумах всплывало что есть такая особенность у этой доски и еще нескольких Flying V . И лечиться заточкой / переточкой . но вот где и как ....

У меня еще есть доска попроще - Россиньел МИНИ , она была переточена на 88, так как хотелось попробовать - сравнить , и не так жалко было запороть ее . После переточки на 88 (только сбоку, ) - разница колоссальная . появилась стабильность в повороте . пропал расколбас на льду . А вот свой не переточенный шерлок, я боюсь до усрачки катать на укатанной трассе , летит как пуля , при росте 180 весе 65 , не всегда получается его закантовать его в плотный снег / лед Знаю что можно , но не знаю нужно ли такое делать мне на Шерлоке , (Кстати какая разница в поведении борда - 88 только сбоку или 88 так как ты сказал ? ) Там где точили росси - как ты сказал не делают (то ли станок, то ли вера не позволяет )

- "Ты со стороны скользьняка или сбоку собрался точить? " Сбоку конечно же . Смысл со скользяка ?

Согласно линейке размеров FLOW боты 40 размера встанут в крепления M , но вот боты 42 размера уже L. Вопрос к владельцам FLOW , - Реально ли взять Flow Flite 2 размера M и с одинаковым успехом встегиваться туда и 40 ботами и 42-43 ?

Внесу некоторую ясность . 1 . Частоты МЧс, милиции , и других служб в разных регионах разные , НО они практически всегда находятся где то на диапазоне 136-174 . 2. Работа на частоте какой то из городских служб наказывается административно - та к что это только на самый крайний случай . 3. Насчет спасателей - в Украине они мониторят эфир не всегда, а только при поисково - спас работах , или по личной договоренности. Резюмирую : Диапазон 136-174 не является панацеей или гарантией что в случае чего тебя услышат и спасут , и это надо трезво понимать . это как бонус , так сказать +1 к связи . Более того , в радиосвязи много нюансов , и покупая такой аппарат , есть смысл узнать поболее о принципах и законах радиосвязи , чтоб уметь выжать максимум дальности/стабильности из аппарата в нужный момент . А по аппарату - вполне достойный аппарат . есть дешевле , есть дороже , мощность примерно у всех одинаковая 4 -5 ватт . Как то так .

Ну не совсем в Молдавии . В Молдавии сейчас семилетка . То есть машину старше семи лет х#й завезеш за нормальные деньги. Эта схема через Приднестровье . (Непризнанная Приднестровская Молдавская Республика) . Тарабаниш контейнер в Бендеры , там его растамаживаеш (их пошлины просто смешны по сравнению с Украинскими) . Ставиш на учет . Получаеш Приднестровские номера . Ездииш на них 2 года . А вот через 2 года хрен знает как региш ее у нас . Хрен знает как - потому что за 2 года может много чего измениться в законах незалежной . А коли нужна только RX-7 то оформлять как запчасти при таможке , оформить в ГАИ как само сбор (геморрой еще тот если будешь делать сам) и кататься . Навскидку это обойдется тебе 3 000 Баксов . Штуку ты оставишь на таможне Штуку дашь дяде который те "ТИПА" подгонит кузов с документами . И штуку отдашь в ГАИ , чтоб особо не добывались до твоего кузова . Оно те нада ?

Самый реальный - и не геморойный вариант " уменшить таможку" взять машину не старше 4х лет .

Результаты тестирования радиостанций 433-144 Мгц 12.11.2011 ВНЕ ГОРОДА . http://extremum.editboard.com/t1365-topic И еще пару тестов ; Правда , по моему мнению , последние 3 немного "проплаченные" . http://krikam.net/content/review/index.php...amp;SHOWALL_1=1 http://krikam.net/content/review/index.php?review=7866 http://krikam.net/content/review/index.php...amp;SHOWALL_1=1 А все лыжники, бордеры, роллеры, веллеры, парапланеристы, и другой экстремальный сброд сидит на UHF (PMR, FRS, GMRS, LPD). Однако это не мешает некоторым из вышеперечисленных иметь двухдиапазонные аппараты UHF+VHF , и при случае слушать городские службы , или даже общаться со спасателями , и радиолюбителями (кои есть и на 144 и на 433) . А для гор и леса , для дальней связи лучше всего 40 - 60 МГц . Но станций таких - единицы , диапазон запрещен , и эффективные антенны громоздки и сложны . (Чем выше частота - тем меньше длинна волны , тем меньше антенна) Мое мнение - общаться на UHF в пределах PMR, FRS, GMRS, LPD (меньше шансов что надают по шапке за 4 - 5 ВатТ) Но с двухдиапазоннкой чтоб при случае послушать или связаться на VHF

По дальности - ХЗ - все зависит от условий . Но в горах - связь была всегда , -(в пределах одного склона), за хребет конечно же не берет . С верхушки драга в ясиня - отлично было слышно . Я себе еще вот такую прикупил WOUXUN KG-UV6D ( http://www.409shop.com/409shop_product.php?id=106442 ) Жду когда придет .

Отвечаю как технический директор таможенно - брокерской компании . Растаможивание авто 2000 года согласно нынешнему законодательству встает в среднем в 105 % от ОЦЕНОЧНОЙ стоимости авто . Оценочная стоимость - это стоимость определенная таможней , а не твоими документами . Из практики - оценочная стоимость никогда не бывает меньше реальной , и в 90 % случаях превышает реальную на 10% - 300 % . Вот так вот печально ..... Самому один раз подвернулось шикарное авто всего за 2 500 евро . Но быстренько прикинув оформление по его оценочной стоимости (которое бы было около 6 000 долларов ) Я понял что такая машина за 8000 -1000 $ мне не нужна . Однако есть варианты если машина не своим ходом а в контейнере ......

Ребята , категорически рекомендую BAOFENG UV-3R (Mark II)136-174/400-470Mhz Dual Freq Display Вот ссылка http://www.409shop.com/409shop_product.php?id=106279 Плюсы : 2 диапазона - первый это - VHF 137-174 - на нем менты , спасатели радиолюбители и другие службы второй это UHF 400-470MHz тут радиолюбители и все диапазоны шарманок (GMRS , FRS , LPD, PMR) за 10 баксов там же можно заказать бэтери-пак куда можно засунуть обычные батарейки (актуально в мороз в горах) или акумы . если докупить шнурок - можно программить ее с компа . Мощность - 2 Вт И самое приятное - Цена - 46 $ PS . В Киеве на Кардачах (Радиорынок) - барыги толкают ее за 600 - 900 Грн . в зависимости от жадности барыги .

Недавно приобрел следующий комплект : Burton Sherlock 157 Burton Cartel EST Burton Imperial При покупке все проверил - все было ОК . Дома установил крепления , влез в боты и попробовал встегнутся . Обнаружил что на передней ноге (Правая) носовая застежка (трещетка) проскальзывает при попытке затянуть ботинок . Затянуть можно но с трудом (без перчаток) . Возможно я слишком ее перетягиваю , и это просто защитный механизм этой модели креп ? На левой все ок . Заводской брак или не отрегулированные крепления ?

Вообщем отрегулировал я одинаково оба стрепа на обоих креплениях , влез в боты , и встегнулся в борд . При затягивании носового стрепа , когда дальше уже явно некуда - происходит щечек проскакивания следующего зубца , то есть дальше тупо не затягивается , но и не расстегивается . Такое поведение на обоих крепах . Как я понял как и должно это работать у этих креп . Просто на прокатной снаряге которая была горааааааздо проще и дешевле , при затягивании на максимум , наступал момент когда просто следующий зуб не цепляется . Я вероятно ожидал такого же поведения и от Картелей .

После приведения в порядок - все стало нормально застегиваться ?

Прошлый год откатал на прокатной снаряге . С Burton не был знаком . Поэтому была мысль что эти мега крепы за многоденег имеют хитрую систему трещеток чтоб не перетягивать сильно ботинок . С дугой стороны - это проявилось только на правом .... Проверю и отрегулирую одинаково на обоих все защелки/ремешки/трещетки . Если не поможет - однозначно поменяю .