сноуборд Whip F-117

[Gavra 1]

После четырех лет исследований и разработок, компания Cheetah Ultra Sports представила наконец свое детище - сноуборд Whip F-117. Он легче обычных сноубордов и позволит сноубордистам кататься быстрее, передвигаться более гладко, разворачиваться быстрее, и сама компания называет его ?Lamborghini среди сноубордов?. Выпущены они ограниченной партией и обойдутся в 1899 долларов. Что ж, хочется верить, что за такие деньги они оправдают все ожидания.

[SPY 210]

Сноуборд для робокопа)))

[Enemy 3]

жесть как она есть, походупошит из какого-то волокна

[Noah 108]

а если его распилить, то окажетса что он золотой :ag:

[SPY 210]

Ну если распилить Lib Cignus X1 то он окажется деревянный но стоит 1800 бачей тоже))

[Sk_Azot 13]

По вигляду він не дуже зручний та класний!

[Dragik 0]

Смешная дырка посередки

но мне нравиться...

Изменено 26 января, 2009 пользователем Dragik

[BoRn_SliPPy 0]

мде, не ясно, в чем заключаются их инновации...

да, и отверстие на скользяке не внушает особого доверия!

подозрительная доска!

ЗЫ. и что это за фирма такая?

врывается на рынок с криком о том, что они разработали лучший борд и стоит он всего 2000 зелени...

[RerednaW 0]

закос под стелс-истребитель, ратрак задавит и не заметит - стремно

[deadment 0]

закос под стелс-истребитель, ратрак задавит и не заметит - стремно

хи-хи-хи :ag: :ag: :ag: так званий "стелс" це не винищувач а бомбардувальник, він же (перший в якому застосована технологія стелс) і називається F-117 :ad:

http://ru.wikipedia.org/wiki/Lockheed_F-117_Nighthawk

читаємо від слів: Обозначение и название

Изменено 28 января, 2009 пользователем deadment

[.:::one:::. 0]

Классный дизайн, судя по нижней картинке это вообще фибер-глассовое волокно, давно пора, сейчяс его уже делают из более дешовых композитов.

[Vorkyta 0]

космос какойто))) :ag:

[nieaCry 0]

дизайн не нравится = (

[RerednaW 0]

хи-хи-хи :ag: :ag: :ag: так званий "стелс" це не винищувач а бомбардувальник

ага, я в курсе, перепутал истребитель со штурмовиком

[Redline 0]

Интересно как она гнется ... а в остальном: мне бэтмобиль больше понравился :ag:

[ULA 0]

да уж... новое поколение досок...

[besionok 0]

взлетаем...взлетаем и летимс в космос, товарисчи...

куда катиццо мир???

зы: ну а еси сурьезна, то мну б его полапала, интересна аднака !!!!

[Aerena 0]

Як на мене, він після початку спуску має помітно поважчати за рахунок наліпання снігу між усіма тими навісними конструкціями.

[Zona maxExtrima 1]

дырка по середине оставляет сомнения..... будет забиваться снег.... то есть не будет ли оно мешать скорости... у дырки есть края значит будет создавать сопративление во время катания.... вообщем ху..й его знает надо попробывать на ней покататься .....

[crasher 0]

пецификации: 

Ростовка: 158 см

Ширина талии: 23.5 см

Эффективная длина канта: Внешняя 127 см, внутренняя - двойной боковой радиус по 87 см.

Радиус бокового выреза: 8 м

Ширина носа: 29 см

Ширина талии: 28 см

Смещение стойки: 10.5 см

Высота подъема: 3.8 см

Вес райдера: 60-90 кг.

Цена при предварительном заказе: 1899$.

. Основная цель продольного выреза ? снизить контактную площадь доски. Чем меньше контактная площадь, тем меньше трение, что увеличивает скорость скольжения.

2. Прямые внутренние канты ? часть продольного выреза. Они располагаются слегка ниже, чем внешние канты, из-за чего форма доски напоминает букву V. Это упрощает и ускоряет переход с канта на кант.

3. Когда райдер балансирует относительно продольной оси доски, давление автоматические переносится с внешних кантов на внутренние, благодаря чему улучшается курсовая стабильность.

4. Внешние канты доски выполнены как и на обычных сноубордах. Но из-за того, что вес райдера равномерно распределяется относительно внешних кантов и крепления не вывешиваются за доску, поворты получаются более плавными и острыми.

5. Основная функция подъема SBS ? поддержка райдера, но, как понятно из названия, она также работает как система подвески, обеспечивающая скольжение без вибраций. Одновременно с этим, он поднимает центр тяжести, что упрощает повороты. Но самое главное ? они напрямую связаны с кантом, и вся энергия райдера передается к кантам.

6. Внешние части SBS работают как пружины улучшающие толчок, и одновременно с этим они поглащают вибрации.

7. Внутренние части работают как рессоры, и еще сильнее увеличивают толчок.

8. В этой области поддерживается и распределяется 50% веса райдера. Ноги в этой области подъема поддерживаются с трех сторон. Центральная поддерживающая стенка также является частью дуги, проходящей поперек выреза от одного канта до другого. Такая конструкция (arch-to-edge - ATE) переносит энергию напрямую от райдера к кантам, что улучшает сцепление доски со снегом.

9. Мы оставили стандартную систему установки креплений 4x4, чтобы райдеры могли использовать любые крепления. Но, мы рекомендуем использовать жесткие крепления с минимальной высотой подъема.

10. Задняя часть подъема (основная зона поддержки веса райдера) слегка наклонена вперед к центру доски, что делает стойку более естественной.