torgashh

в мае еще красивше

11-е января. Утро. Завтрак из австрийских продуктов (их еще и на поезд осталось ). Подогнав бусик на загрузку, незамедлительно пообщался с парковочным автоматом. Монетка 200 форинтов эквивалентна то ли 40-ка то ли 50-ти минутам парковки. (1 евро=280 форинтов). Заключительный бросок к нашим границам. Слишком точно рассчитал литро/километраж перед последней заправкой в Австрии и пришлось брызнуть 3 литра венгерского топлива перед самой таможней (не хотелось заталкивать машину на родину ). Чоп. Таможня отняла до полутора часов. Перед нами у какого-то микробуса, судя по всему, неожиданно закончилось топливо. На нашу сторону его затягивали на шнурке (чистая экономия! ). Кстати, совет бывалых – не заправляться на притаможенных заправках. Они – для иностранцев и залить там можно все, что угодно (за что купил, за то и продаю). Останавливаемся на заправке где-то под Ужгородом. Выхожу из машины. Субъективно – воздух градусов 10 тепла. Пахнет весной. Ужгород-Львов. Постепенно темнеет. Периодически дорога навевает мысли о войне, бомбардировках и конструкционных особенностях подвески… Львов. Поужинав в какой-то забегаловке на одной из центральных улиц (кстати, было вкусно), отправляемся на вокзал. Группа садится на поезд, я остаюсь до утра во Львове, чтобы на следующий день на свежую голову сделать последний бросок к Киеву. Вот и закончилось очередное приключение, добавив в память приятных воспоминаний. А мелкие неприятности – забытый ключ от «тюля», злоключения с хостелом, штраф за парковку – со временем превращаются в веселые истории. Подобъю: за плечами 4050 км (из них 1600 по нашим дорогам); на автобаны и въезд в долину суммарно потрачено 24 евро; на супермаркеты потрачено 48 евро; 27 евро – кабаки на горе… Общий среднестатистический бюджет участника составил: 630-660 евро (375-жилье+транспорт, 176 - скипас, до 100 - питание на горе, дома и по дороге + 9,5 - билет в Сваровски) + 35 евро виза (кто подавался через визовый еще +12 евро) + 300 грн - билеты на поезд и страховка.Ну где-то так. "Пробег" группы в автомобиле: 2600 км. Участники провели около 39 часов в салоне авто (включая 3 часа локальных переездов по Штубай-долине). Из них около 7 часов на таможнях. Выражаю огромную благодарность и респект всем участникам поездки и… отдельный поклон Дону Педро за 5 дней в меру морозной, а, главное, солнечной погоды в Штубае . До новых встреч. П. С. Очень хочется снова попасть на Шлик 2000! (кстати он работает только до конца апреля )

10-е января. По плану – в 9 утра мы уже должны быть возле музея Сваровски. В реальности были в 9.45 (выехали позже, заехали на заправку). Я в музее был уже 2 раза, поэтому сейчас решил пропустить. Думаю, ребята сами отпишутся о своих впечатлениях. При заезде на парковку я с трудом узнавал местность, настолько разнятся майский и январский виды. Входные билеты – 9,5 евро. Пока все были внутри, решил обойти все снаружи. Удивительно, но за два предыдущих посещения музея я не удосужился заглянуть в маленький парк, который находится на территории. А зря! Думаю, весной он выглядит еще симпатичнее. 11.30 – нажимаем на педали и двигаем в сторону Будапешта. Перед границей с Венгрией все тот же JET и добор «конфет», сыров и пива на презенты в окружающих заправку супермаркетах (кстати, для инфо: дизель 1,246). В 20.00 мы на месте у входа в хостел. Поднимаемся на 5-й этаж. На этот раз нас ждут. Команда быстро захватывает все стратегические пункты хостела. Но… Дальше произошло нечто, о чем, думаю, следует написать отдельно в другой ветке. Если кратко, то венгры почему-то решили, что те договоренности, которые были между нами еще с ноября, для них уже не очень интересны. Захотелось им больше заработать и, не мало ни много, в два с копейками раза больше… (и это при том что кругом полным-полно свободных хостелов). Поначалу был уверен, что это какая-то ошибка, что сейчас переговорю с управляющей и все разрешиться. Ага! Сейчас!! Нежданка… Пришлось менять место ночевки. После этого прецедента перестал верить в венгерскую бронь, как таковую. Ночью я, Олег и Виолетта вышли прогуляться по центру Будапешта. Просто невозможно не обратить внимание на количество полиции и бомжей на улицах. Причем первые не обращают никакого внимания на вторых. Сделал выводы: с криминалом в столице Венгрии все хорошо .

9-е января Трое из группы едут на горном трамвайчике в Инсбрук. Ирина остается, как всегда, в Милдерсе на беговой трассе, остальные – на Шлик 2000. Ура! Снова солнце! Делаем буквально один спуск и «зависаем» на панорамных шезлонгах. Это – какой то наркотик! Отмечаю, что долина значительно позеленела за три дня. Причем, прослеживается четкая граница поперек долины. Для сравнения тот же вид 3 дня назад Все логично - снег тает «снизу-вверх». «Зарядившись» видами долины начинаем катать, но пару часов – и мы снова в этом «магнитном» месте … Снова катаем… Не спеша. Наслаждаясь. Где-то на одном из спусков встречаем бурую белочку, перебегавшую трассу (их там, кстати, не мало). Вообще, поднимаясь на подъемнике, кругом видишь мелкие следы. Их там ОООЧЕНЬ много. А дальше – в горах – следы других зверей – скитурщиков. Интересный факт. Приезжая на майские праздники, всегда видел множество телемаркеров. В этот раз за 5 дней увидел всего одного. Они что, по времени года мигрируют? В барчиках частенько встречаются такие вот животные: Ну, мы то знаем кто они есть на самом деле! (по легенде, рассказанной одним из уважаемых тирольцев, бобры – это бордеры, остающиеся на лето в горах («перелетовавшие»), отсюда и второе название Гаштайга – Бобруйск). И вот - пора вниз. Вроде, как и укатался, вроде больше и не хочется, но понимаю, что пройдет всего-то каких-нибудь пару дней и снова «прижмет». Олег прикладывает свой скипасс к SKILINE автомату и получает «кардиограмму» наших спусков за день (катали-то вместе). Честно говоря, результат для меня несколько неожиданный. 7400 вертикального перепада … 40 с копейками километров спусков. Учитывая два значительных «привала» (которые четко просматриваются на распечатке) и ненапряжный режим – отлично. Уже сейчас, подробно изучая рекламный буклет, прочитал, что по пятницам на Шлике проводят соревнования среди посетителей. Трое набравших наибольшее количество метров вертикального перепада (измерение производится в 14.30 в панорама баре) получают призы Торжественный, в какой-то степени, момент: отдаешь автомату скипасс – получаешь взамен 2 евро… Все... Каталке - капут! Едем по домам. Отдыхаем. Просматриваем на ноуте фото. Начинаем собираться.

8-е января. Встаю, пока все еще спят, потому как выехать нужно раньше, чтобы заехать за ребятами в Милдерсе. Сегодня по плану ледник целый день. Договорились не опаздывать, что бы быть на нижней станции с запуском подъемника (8.30). Начинаю одеваться. Аккуратно тяну за провод сушки, что бы вытянуть ее из внутренника ботинка. Бббах! Вспышка в сушке. Темнота. Тишина… Е..пэ..рэ..сэ..тэ..! Подлая китайская приспособа! КЗ… Первая мысль – обесточил весь дом … Суббота – хозяева наверное еще спят… Вторая мысль – плита электрическая… Завтрака не будет (ну мне тогда было не очень смешно). Пару шагов по коридору. Нащупываю выключатель на кухне. Пробую... Фууух… Работает. Объясняю просыпающимся, что отныне посещение санузла – с фонариком (всегда беру с собой эту незаменимо-полезную вещь ). Еще при взгляде в окно понимаем, что сегодня погода уже не та. Солнца на вершинах не видно. Да, собственно, и самих вершин тоже… Молочко… Ну, ничего… Три дня солнца – уже отлично… На градуснике плюс 2. Плюс совершенно не пугает, потому как два майских посещения Штубая уже многому научили. На леднике будет минус, а если еще и ветер… Хм… В Гаштайге слегка поддувает… Стартовая станция MUTTERBERG 1721 м. Внизу на инфо табло в разделе «подъемники» появилось пару красненьких галочек. Значит, таки ветер . Начинаем подъем. Дует порядочно и видимость, хоть и не самая худшая, но для разбалованных трехдневным солнцем – не ахти. Верхняя станция гондолы TOP OF TIROL – закрыта в связи с ветром. Слегка подсыпает. Начинаем спуск. Леня сегодня впервые пытается объездить свои новенькие твины. Еду на «ощупь», заставляя себя постоянно думать о том, что когда я как бы стою – я не стою (те кто катал в молоке – понимают ), что я таки еду вниз, а не нарушая законы физики – вверх и надеюсь на то, что трассу таки хорошо отретрачили и «сюрпризов» не будет. Начинаем собираться у «конечной», заранее оговоренной перед стартом. Пока есть только трое: Олег, Виолетта и я. Олег изучающе смотрит на мою маску. Гляжу на его и начинаю понимать… Глаз не видно, как в темных очках от солнца. Звучит фраза: «нужно бы зайти в магазинчик маски поглядеть». Через 20 мин у Олега новенькая маска со светленьким желтым фильтром. Все-таки, как мало нужно человеку для счастья! . Обновку положено обмывать. Заходим внутрь на глювайн. Пока сидели, появился Леня. Собирается спускаться на гондоле вниз и менять новые твины на проверенные карвы. Да, погодка, прямо скажем, не для обкатки. За окном появляется Борисыч. Что-то не так… Проясняется: на очередном спуске – уборка и рассечение на лице. Кровотечение пришлось тормозить в медпункте. Его комментарии: Временно нас минус два. Тем временем Дон Педро (лыже/бордо/кайт/серф/ и т.д. бог, отвечающий за метеоусловия: чем крепче напиток, выпиваемый обращающимся к нему, тем благоприятнее погода - авт.), услышав наши просьбы, начинает надувать правильную погодку. ( та да! снова сработало! )Видимость проявляется прямо на глазах. Снимок сделан в 10.55 Снимок сделан в 11.16 Продолжаем катать. Открывается TOP OF TIROL (3200 м.). Стоя на TOP-е и любуясь сноупарком, обращаю внимание на зону правее. Хм… Интересное место. Кусочек не раскатанного поля, уходящего вниз, а там – замечательная полянка с камешками, скрытая от ветра. Идеальное место для «пикника». Решено! Сказано – сделано. Замечательно посидели! А солнце уже вовсю празднует в небе свою победу! Двадцать вертикальных метров не очень сложного подъема пешком - и мы снова на трассе. Обожаю катать в таком режиме! Чуть-чуть спорта и техники на трассах, потом чуть-чуть больше фрирайда, полежать где-нить на снегу, так, что бы вокруг поменьше людей и побольше ГОР (на майских вообще бывали моменты, когда катать не хотелось, а хотелось залечь где-нить, съехав в сторону с трассы, и наслаждаться горной весной!), потом снова катать, но не до выпученных глаз и дрожи в ногах, а так – в удовольствие. Конец катательного дня. Спуск по 14-ой стал еще легче . Не помню, когда именно было принято решение крайний день снова провести на Шлике, но откровенно – я этого очень хотел. продолжение следует

7-е января. Ура! Сегодня спим на полчаса дольше! По плану – посещение третьего «не ледникового» курорта – Elfer. Снова вершины нежатся под солнышком. Снова чистое небо. Градусник у входа в апартаменты рисует около минус двух. Выезжаем с расчетом оказаться у нижней станции к девяти. По карте станция находится где-то в Нойштифте (одном из самых крупных поселков долины). В первой попытке проезжаем мимо – указатели на основной трассе, проходящей через всю долину, отсутствуют (в отличии от направлений на Schlick и Serles). Разворачиваемся (вот же он, подъемник, совсем рядышком, но как же туда попасть?!). Останавливаемся возле штубайского инфо-центра. Любитель попрактиковать немецкий, Борисыч, тут же вступает в диалог с водителем какого-то рейсового скибаса. 10 секунд – и мы едем в нужном направлении. Парковка. Традиционно согласовываем маршрут возле схемы. А согласовывать-то по сути и нечего. Одна трасса наверху, пару остальных, ведущие к нижней станции – саночные. Поднимаемся. Так оно и есть. Трасса одна, да зато какая! 200 метров равномерного вертикального перепада, мегаширокая, идеально отретраченная и абсолютно прямая! В общем, постановка слаломной трассы напрашивается сама. И на этом добре мы практически одни! Вот она – ХВАЛЕНАЯ АВСТРИЙСКАЯ! Смакуем… После пары –тройки спусков вспоминаю, что я все-таки доскер, и не слаломная досочка подо мной, а в большей степени таки фрирайдовая, и не гоже мне к правильно ретраченным склонам привыкать . Удаляюсь на пивной перекур, оставляя склон на растерзание своим «двуногим» друзьям . Во время паузы появляется время как следует осмотреться вокруг. Замечаю, что люди, поднимающиеся гондолой на Elfer, в основной массе не лыжники и уж тем более не доскеры (мне вообще показалось, что с доской я был один-одинешенек). Саночники!.. Дети с санками поменьше, взрослые с санками побольше. Понятно! Элфер – саночная Мекка Штубая! Красиво. Где-то местами напоминает Драгобрат Еще пара спусков, и все, сытые вельветом и скоростью, готовы переместиться на ледник. Поехали… Поднимаясь на глэтчер после Элфера, в очередной раз поражаешься масштабности ледника (контрасты – великая вещь ). Снежные поля – и ни единого деревца. Катаем… Можно прочувствовать себя царем горы На очередном спуске обозначаем точку сбора – ледяную колонну возле GAMSGARTEN (2620 м.). Место тренировки ледолазов (ice climbing tower). Ну, из песни слов не выкинешь. Само собой, мы ее называли ... «ледяной фаллос» К своему удивлению, рядом с колонной обнаружил учебную площадку Штубайского фрирайд-центра. Специальный стенд для тестов биперов, стенды со схемами использования биперов и щупов и т.д, «нора» в снегу, на площадке какие-то небольшие снежные горки и т.д. Раньше тут такого не было. В 16.00 традиционный, более чем километровый по вертикали сброс протяженностью 10 км на нижнюю станцию прям к парковке. Сегодня уже легче. Бар у парковки как всегда встречает дружным пением и пританцовыванием немецкоговорящих лыже-доскеров. Не знаю как кому, а мне всегда казалось, что им в их апрэ ски не хватает губной гармошки А все-таки заводит! Дом. Отдых. Ужин. Для тех, кто еще не был в бассейне – бассейн. Пока ребята плавали, пытался найти барчик с вай фаем…Мимо то и дело проходили люди с санками, спеша на вечернее катание на тобогганах (и на Элфере и на Шлике). Думаю , каждый хоть раз должен попробовать это! Не знаю, может мне так не повезло, а может, это действительно не просто, только с вай фаем у меня не очень-то получилось. Хотя потом, гуляя после водных процедур по Нойштифту, наткнулись на ресторан, двери которого были украшены надписью «WI-FI». продолжение следует

ну да...есть такое дело..нужно внимательней схемы разглядывать внизу )

6-е января. Подъем и сборы – все стандартно обычно. Только едем мы не вверх по долине, а вниз. Сегодня по плану первый «не ледниковый» курорт – Serles. Немного потеплело. Подъезжаем в 08.45. Пару машин на парковке и неработающий подъемник. Оказывается начало работы - 9.00. Поднимаемся и смакуем «настоящие австрийские» трассы , одновременно наслаждаясь видами долины. Приятно видеть довольные улыбки на лицах. Но, курорт после ледниковых масштабов – мелковат. Пару часов – и вниз за новыми впечатлениями. Единогласно принимаем решение ехать не на глэтчер, а на ближайший по долине курорт Sсhliсk 2000. Перемещаемся на противоположную сторону долины. Сразу отмечаю присутствие большого количества деток. Еще внизу, стоя возле схемы с трассами, рисуем себе план движения. Подъем, спуск по синей 1-ке с поворотом направо на 4-ку, кресло - и мы на самом верху… По схеме все очень просто и быстро, но… кто ж знал, что на Шлике воплотить намеченное очень и очень тяжело?!... Поднимаемся на гондоле на 2136 м.… Выходим… И... Прозреваем… Не знаю, наверное, все-таки никакими фото-панорамами передать это не возможно, потому как кроме зрительного восприятия включаются еще несколько… В общем застряли мы, наверное, даже не на час на площадке с шезлонгами возле «панорамаресторан». Олег (практически дословно): «На леднике мы катаем (работаем), здесь – реально отдыхаем (душой – авт.)». Под конец катательного дня мы-таки заставили себя катнуть основные трассы Шлика, но чувство «хочу сюда еще!» - осталось. Два слова о курорте: есть куда «уйти» в лесок (при наличии свежего хорошего снега), есть несколько природных хавпайпов (а ля Пашин кулуарчик на Драге, только поинтересней и посложней (были очень даже катабельные)) и большое количество ски-турщиков, которые «порисовали» все мыслимые и немыслимые склоны. Маленькая деталь, которая имела объяснение в самом конце катательного дня: перед каждой посадкой на кресло/гондолу/бугель – турникет. И снова сегодня нам повезло с погодой. Целый день альпийского солнца. Спускаемся вниз ( по дороге не забыв пофоткаться возле ледяного водопадика) и открываем для себя «секрет» с турникетами на каждой посадке. На нижней станции стоит «калькулятор» дневного «пробега». Прикладываешь к определенному месту свой скипасс и узнаешь всю «поднаготную» своей каталки за день (получаешь распечатку графика время/высота). Но, сегодня этот «машин» вряд ли представляет какой-либо интерес для нас. Сами знаем, что дневной «пробег» не велик. На одной из рекламных стоек прочитал, что 5-го числа на Шлике было ночное шоу. Жаль что пропустили. По дороге домой заскакиваем в магазинчик и даже здесь, на парковке, не обходится без доставания фотоаппаратов (может кто узнает свои машинки, тогда на парковке киевских было 5 штук , что большая редкость для Штубая) Сегодня на ужин – кутя (особое спасибо Виолетте, привезшей «комплектующие», организовавшей и воплотившей в жизнь идею с кутей ) . продолжение следует...

5-е января Первый - пристрелочный день. Самоприготовленный завтрак (не.., ну сам он не готовился, конечно , отдельное спасибо Наде ). Бутеры и чай на гору. Первое «Ух ты!» при выходе на улицу (обожаю привозить людей, да и сам приезжать вечером, когда вокруг ничего не видно!). На градуснике минус 10. Выехали с мелкими опозданиями. И в Гаштайге и в Милдерсе кое-кто не справился с переводом часов (точнее – перевел, а потом думал, что не перевел и... в общем – не важно ) перипетии с часами наблюдались и на второй и даже, по-моему, на третий день. Но, это скорее относилось к забавным моментам нашего австрийского бытия и на передвижениях группы не сказывалось. 15 минут движения вверх. Парковщики глэтчера загнали нас на одну из нижних парковок (машин хватало). Первый раз прочувствовал прелесть автобуса с табличкой «Паркплац» (интересно, у водителей этих маршрутов не кружится голова? ) Пришло время покупать скипассы. Было твердое желание сэкономить, получив групповую скидку (необходимо было добрать к нашей группе еще двух человек). И это практически удалось осуществить (уже нашли русскоязычных желающих), но в последний момент желающие эти почему-то решили купить скипассы самостоятельно (групповая скидка 10 процентов не обязывает покупать одинаковые скипасы, а учитывается на общее количество скипассов разного номинала) . В общем, чтобы не тратить время, отоварились каждый сам по себе, получив скидку только по гостевой карте. Итого 5 дней суперскипасса (бассейн, 4 зоны катания по всей долине Штубай, автобусы в пределах долины) – 176 евро. Пару человек (Женя с Леной) взяли 3 дня из 5-ти с расчетом потратить один день на Инсбрук, а один – на беговые лыжи. Кстати, один человек (Ирина) изначально ехал в Штубай катать не на горных, а на беговых лыжах (в Штубае, впрочем как и на многих других австрийских курортах, это возможно, да еще и как!). Заходим внутрь. На инфо-табло практически все горит «зеленым». (фото : май 2009 года) - побольше красненьких крестиков , но это же - май! Не работает только одна трасса 1С…Красота! Лично я вижу на Штубай-леднике такое впервые. Поднимаемся на гондоле, по дороге настраиваем станции на 3.0 (опять эта состыковка мидланда и моторолы, позволяющая работу только на нулевых подканалах!). Оглядываюсь вокруг… Сердце начинает биться чаще… Да! Да! и еще раз – да! Это он, такой знакомый и родной Штубай! На 3200 покидаем гондолу. Впрягаемся каждый в свой снаряд и… Понеслась! Первый спуск и сразу теряем друг друга. Оказалось, что на канале 3.0 (а кто бы сомневался! ) висят еще как мин 2, а то и 3 группы. Целый день какие-то неизвестные парни и девчонки на разных языках у меня в ухе вызывали друг друга, но наибольшей популярностью пользовалась Настя . («Настя ты дэ?» «Настя, мы збыраемось вныз, а ты?»…) В общем, где-то ближе к часу дня, встретившись наконец-то с нашими, перешли мы на 22.0 и стало тише. Вот только беспокоит до сих пор один вопрос: нашли Настю или нет? Особенности австрийских курортов таковы, что те несколько тысяч людей, приехавших на тех тысячах машин, которые заполонили парковки внизу, абсолютно не чувствуются вверху на подъемниках. Очереди…- их нет вообще, даже на «узловых» станциях 20-30 человек, стоящих перед тобой, проходят за несколько минут (потому как именно в этом месте кресло 6-ти местное, а не 2-ух ). Единственно, часов до 11 не стоит делать «сброс» на 2300 ко вторым (промежуточным) станциям гондол – там можно простоять и 10 и 15 минут, потому как попадаешь на подсадку, а это уже – лотерея. Хотя мне казалось, что раньше австрияки запускали на подсадке «дополнительные» гондолы, но в этот раз я такого не наблюдал. Честно говоря, спуск в конце дня по 10-ти километровой 14-ке (номер трассы) трошечки прибил мои ножки (думаю, что не только мои ) и бассейн был просто необходим. И вот мы в бассейне. Абсолютно типичный курортный бассейн, единственно – состоит из двух частей: под открытым небом и под крышей. Вход – по скипассам бесплатно. Сауна – дополнительно 8 евро/час. Людей на удивление мало. Забегая вперед, скажу, что все посетили бассейн по одному разу и так что бы очень сильно - больше не хотелось. Сегодня у австрийцев какой-то праздник. Девчонки ходят наряженные в какие-то национальные разодежды. В холле центра отдыха, где находится бассейн, проводится какая-то праздничная лотерея. В общем – гульбан Интересно было услышать мнение о первом дне на Штубае самого старшего (не путать с «старого» ) участника наших покатушек Владимира Борисовича (позывные в радиоэфире Борисыч ). Дословно: «Ну, сегодня я, честно говоря, не заметил хваленых АВСТРИЙСКИХ трас». Та дааа… сущая правда! Я тоже не заметил… длина – супер, разнообразие – не поспоришь, а вот подготовка (ну, так что бы с закрытыми глазами по ретраченому склону) – вроде как и нет. Ну, посмотрим чего будет дальше, я-то видел Штубай разным, и идеально ретраченным и фрирайд-соблазнительным и молочно-непроходимым. Кстати, погодка была целый день фотогеничная –солнце и относительное безветрие. продолжение следует...

4-е января. 9.00 – стартуем к месту дислокации. Прощаясь в хостеле, на всякий случай напомнил, что 10-го нас нужно ждать снова Первая остановка – заправка JET (адрес для GPS: Neusiedl am See Wiener Strasse) километрах в 10-20 после пересечения венгерско-австрийского кордона. Кстати, заправляться «интересней», съезжая с бана в какие-нить близлежащие населенные пункты. Топливо трошечки дешевле (5-10 центов). Ну, а конкретно эта заправка находится в окружении нескольких супермаркетов и торговых центров. Так что, если рассчитываете приехать на место уже после закрытия супермаркетов, то – самое оно. Эта же остановка у нас стала и последней на пути к цели. Ребята – молодцы! Пива никто не пил, у всех прослеживалось твердое желание как можно быстрее добраться к месту базирования. Традиционные 2,5 ойро на шлагбауме при въезде в долину и в 17.45 мы уже стояли на стоянке Биллы в Нойштифте, что в долине Штубай и прикидывали, кому какие продукты понадобятся ближайшие дни. Кто-то после обеденных бутербродов по дороге хотел скупить пол-супермаркета (я в том числе ), а кто-то, имея не хилый запас продуктов, привезенных из Киева, скромно выбирал пивко (кстати, почему то напрочь пропало мое любимое пиво Шофер-Хофер, кто увидит - сообщите), зато неизменный атрибут всех австрийских поездок – Эгермастер гордо красовался на прилавке в подарочной упаковке в нагрузку с шапочкой). К 19 часам все были расселены (группа жила в двух поселках: общеизвестный Gasteig (он же Бобруйск) (из микрофильма про майскую поездку в Штубай " 19 евро" ) и Milders. Расстояние между ними по дороге около 3.3 км. и каково же было наше удивление, когда аж на 4 день нашего пребывания в Штубае оказалось, что рации (одна из них мощностью всего-навсего 1 Вт) пробивают это расстояние (и совсем-таки не прямая видимость). Ничего особо интересного в этот вечер не происходило. Поужинали и готовились достойно встретить завтрашний ПЕРВЫЙ день каталки. Инвентаризировали и приводили в боевую готовность снарягу. Часа в 22 мы с Олегом вышли прогуляться по Гаштайгу. Эффект был приблизительно такой же, как от прогулки по полю ночью. Тишина и покой вокруг.

предъявят при следующем въезде на территорию Венгрии ( если границу бушь пересекать со стороны Украины) на этом же транспортном средстве ( точнее - с теми же номерами). При чем если в течении 15 дней не заплатить , то 20 евро плавно превращаются в 50

места еще есть

Еду на своем авто 2-ого января (выезд утром) из Киева в Ужгород (скорее всего по маршруту Киев-Житомир-Ровно-Дубно-Львов-Ужгород). Зацеплю попутчиков в количестве до 8 человек. Форма оплаты - договорная П/С Обратно: Львов-Киев 12-ого января. 067 235 17 03 Паша

обратите внимание на погоду в четверг

2-ого декабря этого года состоится матч 5-ого тура группового раунда Лиги Европы БАТЭ-ДИНАМО КИЕВ. Можно сказать , что эта встреча является принципиальной для обеих команд , а в особенности для Динамо. Ну в общем-то, те кто болеет за киевский клуб и так в курсе, а остальным этот пост совершенно не интересен Приглашаем принять участие в самом легком варианте "евро-выезда" (почему самом легком?..да потому что ехать относительно не далеко и загран. паспорт совершенно не нужен). Программа Выезд 2-ого декабря комфортабельным микроавтобусом (сидения-трансформеры, 2 печки салона, DVD) в 7.30 от станции метро "Лесная". Прибытие в Минск около 15.00-16.00 (по дороге - остановка на обед). До 21.00 - свободное время (подготовка к матчу ) 22.05 - начало матча ( билеты в гостевой сектор покупаются в гостевой кассе по предъявлению украинского паспорта). Выезд домой сразу после окончания матча. Прибытие в Киев ориентировочно в 7 утра (ст. метро "Лесная") Стоимость транспортного обслуживания по маршруту Киев-Минск-Киев 380 грн 067 235 17 03 kiwirtavel.com.ua

есть еще три места 067 235 17 03

места на авиалайнере-мерседесе, осуществляющем рейс Киев-Минск-Киев еще есть! отмазки типа - "работа", "жена", "проблемы" и т.д. - не принимаются! ( из киевской жизни "выпадает" только один день - четверг), в пт утром - в Киеве. Так что : ВСЕ НА МИНСК! 067 235 17 03 П.С. При себе иметь украинский паспорт и динамовскую розу.

а поддержка край как нужна! если белорусы пытались перекричать нас даж на "Динамо" в Киеве, то можно предположить чего будет на "Динамо" в Минске Кста, отдать им должное - они умеют поддерживать свои команды, вспомнить ток Беларусь-Украина (отбор на мир в прошлом году)...Это их раскатное "Бе-ла-русь" снилось потом ( глушили, блин, наш сектор по полной). Да и все эти предматчевые разговоры в форумах и интервью тренеров и игроков...в общем такое впечатление складывается , что перенесся лет эдак на 20 назад и Динамо со Спартаком играет Так что - все на Минск!!!

оооо.. нормуль...поезд, два больших автобуса ( там вроде еще кто-то большой организовывает , т.е может и три), много маленьких автобусиков и машин...т.е. людей будет; ну вобщем подытожим: кому нужен большой движняк в дороге - в большой автобус, кому поменьше ( и трошечки больше комфорту ) - ко мне в маленький 067 235 17 03

20 мест?? это че, пол автобуса? это тот автобус что делает остановки через каждый час , потому что кому то отлить нужно срочно?? ))) наслышан наслышан... Супер! а где ж стоимость? выкладывай, Колян, не стесняйся! ) мне ж нужно обязательно запостить , что у меня дешевле, комфортней , быстрее, душевней , а не на что сослаться )) П.С. Кста..я понимаю что Коля и Оля созвучные имена, но...у вас же вроде Оля ответственная по автобусу?? Даешь Олю!!!)) (думаю меня поддержат )

нам выделен 10-ый сектор, цена билета - около 25 грн (в белорусских рублях)

ответил в личку

ну не знаю.. видел большую часть того что ты перечислил...не скажу что Минск - отстой ( всегда был и буду любителем , вместо дома сидеть , сорваться куда нить и увидеть че-нить новенькое), но все же - не впечатлило может нужно тебя экскурсоводом взять ? Ну комфорт разный , деньги по сути - те же, по времени на дорогу разница все-таки будет и... назад каким хреном добираться, что бы утром на работе быть?

1. на всех известных мне форумах ( в том числе и у Шурика http://www.dynamo.kiev.ua/comp/uefa-cup/10/match2070/ ) нарисовано 22.05, ну если вдруг все ошибаются и начало в 20.00 - тож хорошо, раньше дома будем. 2. Честно - был в Минске на Беларусь-Украина ( с утра до вечера бродили по городу ) - ничего интересного не увидел. 3. Ну сам понимаешь , если нас будет двое или трое , то гнать машину в Минск как то не того Собстно над сбором группы я сейчас и работаю.