grabli

В Сванетії навіть спеціально дорогу зараз будують, доволі солідними темпами і таку, щоб навіки. Курорт тільки-тільки стартанув, крайнього сезону тестили його. Підйомників буде більше, один з них - десь в р-н Ушби (понад 4000 м). Там офігезні місця для фрірайду - але при достатній кількості снігу. Кльові ліси, багато місць з прикольними надувами (як каже генацвале Іва - пілоуз). Але поки все будується, добиратись туди тяжкувато: аеродром без маячків з короткою злітною смугою, дорогу ще не добудували і на 50%. Коли взимку їхали, то були місця де посеред шосе валялись 3-м каменюки (і пробоїна на 1 м в грунт) та завали з дерев (воділи їхали прямо по гілках, розчищати там не встигають всі ці приколи).

якщо ти лише починаєш, то дошка нормальна (і ціна відповідна). плюс "антикембер" - нова технологія, яку, зокрма, використовують і DC. як пишуть виробники, "буде пробачати тобі провтики" ))) а ростовку нормальну підібрав? скажи свої параметри.

ну от, все стало на свої місця більш-менш. знадобилось всього-навсього 3 сторінки коментів. 2 Toh@ профайлик - як і у випадку з Тревісом, це не фрірайд, а беккантрі фрістайл. вловлюєш різницю трошки? одна річ, коли тебе завезли на спот, ти дрочиш його, розкатуєш розгонку і приземляєш в пухялк. технічна задачка для твіна - виїхати на приземленні. ніхто й справді не писав про "нереальність" чи "неможливість". твін (геометрія, жорсткість) - приємніший і зручніший для трючків. дірекшинел - для "поганять"/"порассєкать". в мене таке враження, що іноді окремі сноубордисти, засліплені красою своєї неіпічєскої дошки і силою афторітєта улюбленого райдера, не можуть розширити кругозір за рамки одного стилю катання. типу "я ганяю в пухляку на своїй "банані" і нііпьот - всьо круто". в той час як чувак, що зібрався купити щось "під трючки і шоп паганять" візьме після таких порад м'яку дошку, яку йому в силу обставин захочеться поміняти вже буквально в середині сезону. але кого це гребе? визнаю, що стосовно Joystick написав фігню - лише пізніше пойорзав буртонівський сайт і розібрався, що вона не сильно відрізняється від Hero. ДеЦеПе, нашу суперечку цікавіше буде вирішити взимку на схилі. не знаю де і як, але така нагода випаде - світ квадратний. 2 Bonvino, ти вліз в тему лише заради мене? принаймі, топікстартеру ти нічого по темі не відписав. якщо маєш особисті претензії - пиши в ЛС, а не всіляку ахінею. Вириватєль бородок, блін

Тема себе вичерпала ще на першій сторінці, коли топікстартер отримав те, про що запитував. Замість допомогти розібратись - чьос про ЛІбТеки і Тревісів Райсів. Bonvino, ти сикло. можеш ще парочку таких галімих постів настрочити - все одно ти залишишся сиклом. ДеЦеПе, поки ти будеш розказувати, що в пухляку теба розсікати на твінових дошках, буду звертатись до тебе "дєтка" - сарказм і іронія допомагають відрізняти нормальних людей від задротів.

ДеЦеПе, я не гей, а Т. Райс не тьолка, яку я повинен любити. дєтка, не плутай беккантрі фрістайл з фрірайдом. дошка Т.Райс заточена саме під трюки в цілині, для фрірайду її беруть тільки ті, хто кінчає від буквочок Lib Tech. така вже в нас українська традиція - купити шота "ат Армані" (чи від Райса) і уявляти себе "посвяченим в таєнство". зрештою, маркетинг на цьому і стоїть. врешті-решт, Райс зможе валити свої трюки на і класичній фанерці з дірекшинел геометрією (до дружби з Лібом він і на "Росіньйолах" ганяв, прикинь) - головне щоб витримала на приземі. Minion, якби тут ще по темі хоча б хтось писав - було б набагато веселіше. а то сам бачиш - коли сказати нічого, починається блеяння в стилі "а в тебе коза дура". Bonvino ти хочеш зі мною зустрітись в реалі?

копітан очєвідность - з тебе пифко, ібо: але тобі прощається по молодості годков. краще в Зіма розпитай, як він з нами разок на беккантрі кікер їздив... а взагалі топікстартер вже кагбе визначився і останні парочка постів - тупий чьос ніачьом. всєх благ, дєтка!

навпаки - витримав, зібрав все разом і зробив статейку є ще одне поняття, яке ну ніяк не передаш жодним відео чи порадами: "відпустити борд". це щось споріднене з медитацією, коли ти повністю розслабляєшся і входиш в дуги з відчуттям невагомості. але термні типу "неканонічний", бо притаманний лише до тих схилів, де все чітко і гладко - без лавин, дропів, іншої фігні.

"Херо" взяв товариш - надто мяка, дуже розковбашує. "Джойстік" - паркова, а значить доволі жорстка. Хоча там і є V-рокер, снаряд не дасть тобі швидко прогресувати (не знаю, на якому ти рівні). Крім того, твін-геометрія обмежить твоє катання на трасах і поза ними. "Кастом" - про неї відгуки найкращі, відмінно себе поводить на любому покритті. Радив би цей снаряд.

Старий, просто твоя фотка в тему підвернулась

таких фільмів не бачив. найкраща маза - дивитись фрірайд-відяи, передивлятись, звертаючи увагу на стійку. стосовно " а катати в 1,5-2 м - це третє діло ))))))))))) сніг просто впирається в передню ногу і стопорить намертво, жоден рокер не допомагає. але і в такому сніжку, як виявилось, можна виїжджати, навіть при малих ходах. тут якраз в пригоді стає: а) правильна постановка кріплень; б) ростовка; в) підсідання на задню ногу, про яке я вже писав. сніг стає важкою хвилею, на яку треба буквально заїджжати. або можна так, по пунктах: 1. Розвертай корпус вперед: 2. Тримай ноги зігнутими (не випростовуй передню ногу!!!): 3. Підсідай на задню ногу без зміщення корпуса назад, довертай обидва коліна в напрямку руху:

нічого подібного - і в ціляку нормуль. навіть коли сніжку 1,5 м випадає - без проблем. з класикою іноді навіть важче через обмерзання баклей. SP Mountain Alu - дуже якісно себе зарекомендували на Кавказі. Рекомендую! Випереджуючи офф про налаштовування: по-перше, вони виставляються інакше, ніж фрістайлові моделі (сезон 09/10). по-друге, складнощі були лише в одному - правильно загнати гвинт, що тримає тросик (він там з фіксатором йде, стає в єдине положення лише). напряг лише в тому, що довелось ставити на "М" боти 43 розміру (це граничний розмір). ну і цей, пам*ятай: кожна жаба своє болото хвалить ))) але SP чесно витримали 2 місяці ЩОДЕННОГО катання на Кавказі, з дропами, швидкостями і, звичайно ж, "молотками". один з таких "молотків" спричинив до невеличкого "бага": я примудрився погнути базу в р-ні пятки. Nazar_if_ обіцяв посприяти гарантійній заміні, якщо таке можливе. думаю, інші кріплення там би розлетілись в хлам.

в темі ніби чітко написано: "доску с Magne..." стаття прикольна, не вистачає графіки. як, наприклад, ось в цій >>> стосовно "недостаточного сцепления со склоном" - не правда. не хочу грузити фізикою, але площа канта Magne Traction значно більша, ніж у звичайного канта саме за рахунок рельєфності. "Батальйонам" ріспект, однак вони реально нічого спільного ні з магною, ні з рокером не мають, тому офф.

Lib не єдині хто робить реверс-кембер (рокер) лижі (самі вони всіляко заперечують, що роблять саме ЛИЖі, тому і назвали їх "вузькодупі сноуборди" ). На ринку сьогодні вистачає таких снарядів, і чимало - для фрірайду, а не для нью-скулу. Ну то таке.

фейл: рокер справді сьогодні не робить тільки лінивий або бюджетний бренд (типу Морроу, Лімітед-4-йу чи ЮСД). а от магна - це дуже вибіркова річ, якою ані Буртон, ні інші попсові бренди не розжились. Magne Traction - патентована технологія. на сьогоднішній день її використовує лише "Mervin mfg". Власне цю технологію вони постачають і для "Смокін". Схожий на неї контур канта використовує Найдекер для Jones Snowboards. Називається Mallow Magne Traction. Різниця в кількості "хвиль" - у Джонсів їх всього 3, в Мервінів - 7. так що при виборі дошки з магною тобі варто прицінюватись до 4 брендів: Смокін, Гну, Ліб або Джонс. більше ніхто так канти не вигинає.

"Прості рухи" - аж ніяк не про катання в цілині ))) На словах пояснювати катання в цілині - все одно що посянювати, як танцювати дабстеп на пальцях ))) Але спробувати можна. В російському фільмі експерт радить робити упор на передній нозі. І демонструє карвінгово-рейсерську техніку ваньки-встаньки. Це матиме ефект, якщо ти до цього освоїв карвінг, завантаження і розвантаження дошки і т.д. А якщо вчився самостійно, без інструктора, то нічого цінного фільм не дасть. Упор на передню ногу означає, що потрібно ЗГИНАТИ КОЛІНО і утримувати його жорстким. В той час як задня нога більш динамічна і відпрацьовує значною мірою. Навіть при упорі на передню, є одне стандартне правило - більше завантажувати задню ногу. Під час райдингу ти ніби підсідаєш на неї. Але при цьому дуже важливо уникнути найпоширинішої помилки - завалювання корпусу назад. Часто можна побачити, як чєл на великих ходах валить по схилу, "завантаживши задню ногу". В реалі - він їде в якомусь дикому тейлпресі, випрямивши передню і проваливши назад сраку і плече. Стабільності при такій їзді нуль. Так що навіть при завантаженій задній нозі корпус не повинен виходити сильно назад.

розцінки починаються з 300 баксів (кат. С). чим вища категорія, тим дорожче. - скажімо, київська АПГІ ставила ось такі розцінки. як на мене - це своєрідний демпінг, оскільки ціна реально найнижча, однак через це АПГІ не раді бачити на українських курортах (Буковель). - на Буці курси викладають російські інструкторські школи - непоганий рівень, ціна в р-ні 300 у.о. - виїзні школи в Австрії. Мінімальна ціна - 600-700 у.о., організатори росіяни (НЛИ). ціни без врахування скіпасів, проживання тощо. Більше знань про вимоги до інструкторів тут >> Головне також розуміння - для чого ставати інструктором. Ну і ще: інстурктор абсолютно не легка робота. Це НЕ фанове катання цілими днями. Робота передбачає постійне промерзання, чавунні і розпухлі ноги в кінці дня. А найбільший облом - працювати тоді, коли поруч - ідеальні умови для катання і ваші корєші розкатують паудер на ваших очах ))) Одним словом, подумайте двічі, перш ніж братись за це діло.

красиво ))) Олежка, давайте ще!

так чувак, тут ще та веселуха. особливо ця темочка порадувала. обовязково пропєярю.

Нікітоз, коли мозок живе в подушечках пальців, голос разума сприймається як нойз "матюкальничка" на кухні. Дай поцонам козирнути гофріком - якраз стічної труби на ПЯ не було ще, а дренаж все одно рано чи пізно треба буде робити, інакше сповзе гірка...

спочатку треба пройти курси і отримати посвідчення категорії С (найнижча). Курси розраховані мінімум на 5 днів. Курс передбачає рівнозначне володіння як бордом, так і лижами (базові елемнти від вміння йти/спускатись на кантах до ведення дуги). після того, як здав на першу категорію, працюєш, вдосконалюєшся і здаєш на категорію В. тут складніший рівень, вимагає більше навичок і досвіду. ну і категорія А - для найкрутіших. передбачає повний комплекс послуг, в тому числі гідом по беккантрі. повний перелік можна дізнатись в АПГі, "Школи Оленів" чи в інших спеціалізованих структурах. так чи інакше, лижі йдуть на першому місці. А те, що сноуборд-інструкторів потрібно менше, ніж лижних, правда лише на половину. Попит на сноуборд як культуру зростає. Тому вчити виключно лижників тобі не доведеться.

брєдок ще той )))

карочє, я бачу тут консіліум скліфасофскіх зібрався, які свято вірять, що їм першим і єдиним прийшла в голову геніальна ідея побудувати сноупарк аж із однієї гафрованої труби. впєрьод і с пєстнєй, поцони!