Lansard

2VOOrDOOluck: не будь столь категоричен. "в принципе, может" - это не факт, а предположение, которое многие, уже давно, хоть и только для себя, опровергли. 2Шурупчик :при неправильной стойке ноги переутомляются, т.к. идет неудобная для тела развесовка. 2VOOrDOOluck: а что там подробнее про тренировки? приседания, бег трусцой, прыжки на месте - просто подпрыгивания, и подпрыгивания с прижиманием колен к груди - помогает для прыжков с кикера. при чем последнее можно делать прямо на склоне, в качестве разминки. если ты один из тех, кто считает, что анатомически наше тело абсолютно зеркально - то тебе пора начинать читать книжки. по биологии, в частности. если для тебя это станет открытием: обе твоих ноги - разной длинны. так же, как и другие конечности. даже "зеркальные" пальцы у тебя на руках - отличаються не только по длинне, но и по силе мышц - ни одна из мышц твоего тела не развита так же хорошо, как её "зеркальная соседка", когда ты стоишь на месте, ты, по продолжительности, больше переносишь вес на какую-то одну ногу, давая второй больше отдыхать. анатомически удобнее долго держать голову повернутьй лишь в одну сторону. для тебя это открытие? тогда читай книжки по биологии, прежде чем писать свой предыдущий пост. кстати, приведенные мною факты - это, кажеться, школьная программа, класс 9 или 10... как-то так.. и еще - а ты поворачиваешь не ногой - не её ты переносишь вперед или назад? или ездишь медленно, давая выполнить за себя работу инерции и силе притяжения, лишь перенося центр тяжести?

канты ловят не только нубы)))) привожу короткий список некоторых смешнях и не очень падений: 1. просто слишком расслабляеться и цепляет кочку, которую не заметил.. обычно происходит на малых скоростях) 2. отвлекается на знакомого, который идет навтречу)) а к списку причин падений нубов можно добавить: ...3. радуетьс, что почти весь склон проехал не упав и теряет равновесие))))

2Шурупчик вообще-то, на сколько я помню - на больших скоростях, если держать вес над доской - перегружаеться кант и доска начинает соскальзывать, что ухудшает управление и снижает скорость... на малых скоростях, есстественно, если центр тяжести перенеста за доску - то бордер упадет. но не забываем о центробежной силе.

имхо - выбор стойки - не такая уж и простая веСЧЪ... и, снова-таки, имхо, такие факторы как - куда удобнее постоянно поворачивать голову - влево, или вправо - какая нога быстрее устает, если на неё опираться, давай второй ноге отдохнуть - какой ногой, в конце-концов, легче совершать сами повороты... ...очень влияют на выбор передней ноги. если стойку выбрать неправильно - у человека будет дискомфорт от катания... а это не есть гуд.. поэтому новичкам лучше поставить крепы 15\-15 и дать самому понять, какая нога удобнее, в качестве передней. а то, был случай - девочку в магазине спросили - какая нога передняя - та, не задумываясь, ответила, что правая, в магазине поставили крепы оба в плюс, для гуффи, пошла на склон, встретила нас, спросила, с чего можно начать - посоветовали нгачать с заднего канта - она покаталась в стойке гуффи - было неудобно и нога уставала. потом(напоминаю - при плюсовых углах креп для гуффи) - покатала левой вперед - и сказала, что будет так катать - пришлось не только менять углы, а еще и крепы переставлять - доска была на твин-типовая, а с носом, который уже тейла.. так вот..

2saul: круто! один вопрос - чем спасался от пыли? в плане - чем дышал?)) баф в таких случаях помогает?

2TONY: думаю, каждый владеет, минимум, двумя способами - плавный(но не медленный) перенос веса с "выдавливанием" задней ноги и перенос задней ноги в воздухе на нужный угол) что касаеться старого коммента Aska - мне понравилось)) особенно то, что девочка явно плохо помнит биологию, где внятно говориться - центр тяжести у мужчин - грудная клетка\плечи. у женщин - тазовая часть. соответственно, когда говориться о переносе веса - подразумевается именно "тот самый центр тяжести" а не отдельные части тела(руки-ноги-голова). и, кстати, в любых(кажеться)) обучающих видео и статьях говориться: "в начале обучения старайтесь держать свой вес(центр тяжести) над доской, а потом, когда научитесь держать равновесие - выносить его за доску, вверх по склону - так на более высоких скоростях повороты станут стабильнее".. или как-то в том же духе..

фото - есть, что выбрать) на счет парня, что упал с воллрайда - с ним, вроде как, все ок - сам через несколько минут вышел сбоку.. но падение было ярким)

я не знаю, как спирт мог спасти от микротрещин - он пересущивает кожу, в следствии чего(пересыхания) кожа начинает, как раз-таки, покрываться микро-трещинами, если не компенсировать влагу... так что, спиртом ты могла, наоборот, повредить кожу, а не помочь ей..

мне кажеться, что когда мы этим движем приедем - у нас всё и вся будет по высшему разряду. а если не будет - разнесем эту Сантару нах... й... имхо - главное - не куда, а с кем))

нафиг мне мочиццо? о_О мне стало смешно, потому, что ты так дерзко написал, что будешь в 10.15 на протасе.. фиг ты там в это время будешь*ехидно хихикает*))))

очень полезно - все, хоть и вкратце, но собрано в одном месте, для новичков, имхо - самое оно. оригинал статьи В этой статье я попытался собрать воедино советы по выбору "не основного" сноубордического оборудования, так как про доски. ботинки и крепы написано было не мало. Не претендуя на полное раскрытие ("темы сисек") материала, попытаюсь объять необъятное и рассказать про шлемы, одежду, лопаты и рюкзаки. ШЛЕМЫ Конструкция шлема относительно проста: внешняя ударопрочная оболочка принимает на себя удар, далее сердцевина из ударопоглощающего материала этот удар смягчает, а внутренник придает комфорт. Оболочка изготавливается в основном из поликарбоната и АБС-пластика. Поликарбонат очень прочен и относительно дорог, АБС-пластик более дешев. Оболочка бывает усилена армидной сеткой для защиты от ударов об острые и жесткие предметы. Материал сердечника ? EPS, SXP и пр. ? пенопласт. В зависимости от материалов, сердечники могут обладать уникальными свойствами ? принимать форму головы, восстанавливать форму после удара (SXP) и прочее. Для отвода тепла, применяют несколько типов вентиляции. Проточная (самая простая). Отверстия на передней стороне шлема, часто защищенные сеткой от снега, пропускают набегающий поток воздуха, который проходит через него и выходит через отверстия на задней стороне шлема. Система вентиляции Bernoulli является вытяжной и использует разность давлений набегающего воздуха и воздуха внутри шлема, который выходит через вентиляционные отверстия сзади шлема. Для регулировки вентиляции могут применяться как шторки внутри шлемов, так и съемные вставки, закрывающие наглухо вентиляционные отверстия. Системы подгонки размера позволяют точнее подогнать шлем. В большинстве случаев они представляют собой пластиковый ремень, охватывающий голову. Вращая регулятор в затылочной части, можно уменьшить или увеличить охват головы ремнем. Для защиты ушей от снега, ветра и травм, шлемы могут комплектоваться съемными или не съемными ушами. В уши шлема могут быть встроены наушкни, как обычные проводные, так и беспроводные гарнитуры Bluetooth. Обратите внимание на удобство управления звуком, особенно кнопку Mute. Выбор шлема Первое, на что обратить внимание - шлем должен комфортно сидеть на голове, не сдавливая ее. Затем наденьте шлем и, не застегивая ремешка, поболтайте головой взад-вперед. Шлем не должен сползать или елозить. Так же стоит примерить шлем с маской, чтобы она нормально ?сидела? не топорщась. Для детей необходимло подбирать самый легкий шлем ? из-за особенностей детской анатомии, мышцы шеи испытывают большую нагрузку. Шлем не является панацеей от всех травм - существуют ситуации, когда удар превосходит возможности защиты любого шлема и может привести к самым печальным последствиям. Но как дополнительная ?страховка? он не повредит, особенно для начинающего райдера. Бренды (некоторые представленные на российском рынке): R.E.D., Pro-Tech, Giro, Dainese, FTWO, Uvex. ОДЕЖДА Давать советы по выбору сноубордической одежды ? занятие трудное. Ведь невозможно учесть пристрастия в стиле каждого человека. Но можно можно разобраться с одним из важнейших и разрекламированных параметров одежды ? с типом мембраны, используеммом в производстве этой одежды. ТИПЫ МЕМБРАН Мембраны бывают поровые (или микропоровые), безпоровые (или гидрофильные) и комбинированные. Безпоровые мембраны работают так: на внутреннюю сторону мембраны осаждаются испарения и посредством активной диффузии переходят на ее наружную сторону. Такие мембраны можно найти в самых дорогих и функциональных изделиях ? они очень долговечны, более эластичны, не требуют бережного обращения и работают при достаточно большом диапазоне температур. Но у этих мембран есть и один недостаток ? они начинают ?работать? постепенно: сначала изделия из такой мембраны как бы намокает ( это просто испарения конденсируются на мембране). Затем, ?разогревшись? и начав дышать в полном объеме, они могут дать фору некоторым поровым мембранам. Поровые мембраны проще: это пленка с мельчайшими порами, диаметр которых в 500 раз больше молекул воды (или водяного пара) и в 20 000 раз меньше капли воды. Соответственно, пар спокойно проходит через эти поры в оба направления, а вода ? нет (причем, также в оба направления). Чтобы испарения тела прошли через такую мембрану, должно соблюдаться следующее условие ? присутствовать разница давления паров на улице и под одеждой. В теплую погоду и мелкий дождь мембрана ведет себя как обычная ткань, а вот в холодную и сухую погоду, когда вы разогреетесь на склоне, мембрана начнет работать незамедлительно. Это один из плюсов поровых мембран по сравнению с безпоровыми ? минимальное ?время старта?. А главный недостаток поровых мембран ? их малый срок жизни: при неправильных эксплуатации и стирке изделия могут начать протекать, а поры забиваться, что резко снизит их дышащие свойства. Самые продвинутые, долговечные, лишенные недостатков поровых и безпоровых мембран ? это комбинированные мембраны, состояшие из поровых и безпоровых мембран. При изготовлении такой мебраны, на внутреннюю сторону поровой мембраны наносится тончайший слой безпоровой мембраны. Это самый дорогой тип мембран. ТИПЫ ТКАНЕЙ Мембраны применяются в комплексе с внешней и/или внутренней тканями. Внешняя ткань, помимо защиты мембраны от повреждений, должна выполнять еще одну важную задачу ? быть гидрофобной. Для этого ее покрывают водоотталкивающими пропитками. Хорошая внешняя ткань не позволяет дождю или иным осадкам образовывать на поверхности водяную пленку, которая закупорит поры мембраны и нарушит вывод пара. На такой ткани вода собирается в каплю и просто скатывается. Помимо этого, внешняя ткань должна быть прочной, износостойкой и, само собой, создавать минимум сопротивления движению пара. Внутренняя ткань также защищает мембрану от механических повреждений и выполняет роль подкладки ? увеличивает комфорт и гигиеничность одежды. На примере Gore-Tex?a рассмотрим различные комбинации ткани и мембраны. Gore-Tex 3-layer. Внешняя ткань, мембрана и подкладка соединены в единый сэндвич. Подкладка может представлять из себя капроновую сетку, вплавленную в мембрану. Это один из самых легких материалов, к тому же самый быстросохнущий и самый дорогой. Все швы на одежде из такой ткани должны быть проклеены. Gore-Tex 2.5-layer. Внешняя ткань соединена с мембраной, а внутренняя сторона мембраны защищена слоем резиновых точек. Такой слой не дает ей соприкасаться с одеждой. При этом ткань получается максимально легкой, малообъемной и дышащей, сохраняя все качества 3-слойных мембран. Gore-Tex 2-layer. Внешняя ткань соединена с мембраной, для подкладки используется капрон, сетчатый материал или термотрикотаж. Это один из самых популярных вариантов Gore-Tex?а с одними из лучших показателей паропроницаемости. Gore-Tex Light. Мембрана накатана на подкладку. Применяется в изделиях со сложным кроем и минимумом проклеенных швов. Gore-Tex Z-Liner. Внешняя ткань, мембрана и подкладка не связаны между собой. Сейчас редко встречаемый вариант. Один из самых дешевых и самый недолговечный при активной эксплуатации. Применение различных материалов для внешней ткани и подкладки позволяет получать ткани с уникальными свойствами. Так, используя более тонкую мембрану и не герметизируя швы, получим менее влагостойкую, но прекрасно вентилируемую и задерживающую ветер Gore Windstoper. ХАРАКТЕРИСТИКИ МЕМБРАН Существуют две характеристики мембран: паропроницаемость и водонепроницаемость. Паропроницаемость показывает, какое количество водяного пара может пропустить 1 кв. м. мембраны за сутки и определяется количеством пор. Большие значения паропроницаемости закладываются прозапас на будущее изнашивание мембраны ? от стирки, носки, времени. Но стоит помнить, что мембрана изнашивается не равномерно, а в точках соприкосновения, изломах, так что первыми у вас потекут плечи, а уж потом предплечье. Водонепроницаемость сообщает о количестве воды (в мм водяного столба), которое ткань выдержит в течение суток. Но это, скорее, заслуга пропитки внешней ткани, чем мембраны. Здесь имеем также завышенные показатели водонепроницаемости, и нужны они для предотвращения протекания в местах точечного давления: там, где соприкасается куртка с лямками рюкзака или куда попал ком мокрого снега. УХОД ЗА МЕМБРАНАМИ Одним из минусов мембранных материалов является их непростая эксплуатация. Так, при стирке необходимо использовать специальные моющие средства, не допускается химическая чистка и машинная стирка ? рекомендуется ручная стирка в теплой воде без замачивания. Небольшие загрязнения рекомендуется просто отмыть в теплой воде со специальными моющими средствами. Гладить изделия из мембраны запрещается. Хранить одежду следует в расправленном виде, без загибов, а также беречь от влаги. Бывает трудно восстановить водонепроницаемость внешней ткани, и уж точно не стоит для этого применять пропитки для зонтов. Существуют аналоги Gore-Tex?a: так свои мембраны разработали производители одежды Lowe Alpine (мембрана Triple Point Ceramic), Lafuma (мембрана Climaway), VauDe (мембрана SympaTex) и проч. РЮКЗАКИ Основное отличие бордического рюкзака от всех прочих ? наличие системы крепления борда. Как правило, они имеют небольшой объем. Исключение составляют фоторюкзаки и рюкзаки для бэкккантри-лагерей. Сноубордические рюкзаки относятся к классу полужестких или анатомических. В конструкции их спины используются элементы из листовой пены, реек из пластика или легких сплавов. 80 % комфорта обеспечивает грамотная подвеска. Она состоит из лямок, грузового пояса, оттяжек и спины. Лямки бывают прямые, серповидные и S-образные. Прямые лямки ? признак дешевого рюкзака, они стесняют движения рук и менее комфортны. Серповидные и S-образные, напротив - лучше "сидят" и с ними комфортнее кататься. На лямочных стропах часто присутствуют дополнительные петли для крепления рации или GPS. Груз на этих петлях создает противовес опрокидывающему моменту рюкзака. Грузовой пояс не только распределяет вес рюкзака с плеч на пояс, но и не позволяет ему болтаться. Хороший пояс имеет чуть изогнутую форму, он не очень узкий, но и не очень широкий, чтобы не мешать при наклоне, может быть снимающимся и иметь карман для мелочей. Стропы-оттяжки подтягивают верхнюю часть рюкзака к спине, а его нижние углы к бедрам. Грудная стяжка разгружает плечи. Спинка рюкзака должна изготавливаться из нескользящего материала, так как за счет трения она принимает на себя часть нагрузки. Для придания максимального комфорта на спинке рюкзака могут находиться системы валиков, повторяющих контур спины, а каналы между ними выполняют вентиляционную функцию. Спинка должна иметь некоторую жесткость, чтобы рюкзак не выгибался и держал форму. Внешняя подвеска состоит из системы лямок для крепления борда, лавинного оборудования и снегоступов. Система крепления сноуборда позволяет закреплять его как традиционно вертикально, так и горизонтально ? для передвижения на снегоходах. Большое количество петель, строп и накладок может причинить неудобства сноубордисту при катании в лесу. Материал рюкзаков, как правило, - нейлон различного состава и плетения. Пропитка с внутренней стороны повышает влагостойкость материи, а специальное плетение не дает ткани ползти дальше при повреждениях (Ripstop). Кроме этого ткань должна быть устойчива к УФ-излучению и отталкивать снег. Фурнитура ? различные пряжки, карабины, зажимы для затягивания шнуров, петли и молнии ? все это должно быть максимально удобным, ведь бордер на горе в перчатках или варежках. Современная фурнитура изготавливается из пластика: он легче металла, но может треснуть при сильном морозе. Молнии бывают двух типов ? "витые" и "тракторы". Первые изготавливают из непрерывной витой лески, а вторые ? отдельно закрепленные на ткани зубья из металла или пластика. Витая молния дешевле, "трактор" ? долговечнее. Одной из важнейших особенностей молнии является ее влагозащищенность. При изготовлении влагозащитных молний над или под нее встраиваются две дополнительные ленты прорезиненной материи, которые при соединении молнии плотно прижимаются друг к другу. Основная емкость рюкзака не должна быть шире плеч. Центр тяжести райдерского рюкзака должен быть смещен книзу ? высокий центр тяжести придает дополнительную инерцию на поворотах. Оставшийся объем может быть уменьшен с помощью системы лямок-стяжек. Женские рюкзаки имеют меньший объем и особую форму лямок, учитывающую женскую анатомию. Ну и расцветки, соответственно, отличаются от мужских моделей. Бренды: Da Kine, Demon, O'GIO, Tatonka, Burton и проч. ЛОПАТЫ Сноубордические лопаты Ручка и лезвие изготавливаются из пластика или алюминиевого сплава. Пластиковое лезвие изготавливается, как правило, из особого поликарбоната ? лексана. Он легкий и практически неубиваемый. Такая лопата не порвет в рюкзаке одежду, но справится даже с самым слежавшимся снегом. Когда требуется сколоть лед с рейлов или восстановить обледеневший трамплин, металлические лопаты предпочтительнее. Для дополнительной прочности на лезвиях штампуют ребра жесткости. Ручки изготавливаются как из чистого алюминия, так и из его сплавов. Они могут быть съемные, телескопические и содержать внутри щуп или пилу. Правда ?правильный? щуп должен быть длинной 2,5-3 метра, а такой не вегда встроишь в ручку. Пила же утяжеляет конструкцию. С оговорками можно разделить лопаты на спасательные и строительные: спасательные лопаты должны быть более компактные и легкие, так как основное время вы возите их в рюкзаке. Регулируемая по длине ручка позволяет при работе на поверхности лавины создать максимально длинный рычаг, что очень экономит силы. Отверстия на совке лопаты позволяют при известной сноровке изготовить из лопаты и лыж акъю ? сани для пострадавшего. Строительные лопаты для фристайлеров могут быть большего размера и веса, так как все трюки на кикере выполняются налегке и катание со снаряжением сводится лишь к подъему до места строительства трамплина и спуску обратно. Бренды: BCA, Bakoda, Barryvox, DaKine, Ortovox и проч. Текст: Алексей Щербаков специально для snowlinks.ru

смотрел раз 5 подряд - очень классная и качественная реклама - у Хайнеккена очень толковые рекламщики и креативщики - о чем говорят и остальные рекламные видео этого продукта - вместить в видео хронометражем не более полутора минут сюжет короткометражного фильма - если не гениально, то очень профессионально!

помнишь, как в Маске, в конце, когда Майлоу(пес) одел маску, как он хихикал, когда мочился сверху на одного из бандитов? я сейча попытался засмеяццо так же))))) короч, в 10.00 возле олимпийского)))

похоже на: "Maclaren F1 - отстой полный - даже на легком песке от начинает зарываться, а про грязь глубже 5(ПЯТИ!!!!!!) сантиметров - я вообще полчу - сразу садиться на брюхо. то ли дело - Хаммер - на этом и в болото можно заехать, и - даже выехать!! так что, мое резюме - Макларен - это только спортивное авто - и только для скоростных качественных трасс" )))))) где-то, приблизительно, в этом духе выглядит ваш с Katarino4ka отчет)) просто, Водяныки нами пропагандируються как единственный в Украине курорт, в котором, в ближайшее время(все на это надеються), достроят пайп, и откроют серию трамплинов. и, собственно, ради этого данная тема и родилась(ну, не считая информационного характера - все же, новый курорт, как никак))) :ag: извини, если мой пост тебе показался грубым - ничего личного)

зря - неплохая защита от снега, снежной пыли и влаги, в конце-концов) а где ты "нас" видела? если на фото, предпложительно, "мы" - то нет) хмм.. новая оптика редко дает качество хуже, чем старое) и хотя снимки получились темноваты - мну многие понравились, а некоторые, мне кажеться, очень даже

можно дописать и про маяк) и, тогда уже(с чем Бог не шутит) - и про лавинный шнур. кстати, я вполне серьезно - эту статью можно отредактировать вполне успешно, и прикрепить сверху - тогда отпадет потребность в создании множества тем. или же в новых темах будут отправлять сюда)) это уже где-то на половину готовый фак, как мне кажеться, немного творчества - и - вуа-ля - гтовый фак, который полезен всем - от мала до велика)

мне одному кажеться, что лыжнеги начали окупацию сноубордисского форума? о_О Да, тебе одному такое кажется! Нечего разводить дискриминацию на форуме, все мы катаемся на склонах, предупреждение без понижения рейтинга, пока Администрация

а не ты ли это была, с завернутым, вместе с объективом, в пакет Кэноном? )) а то, наблюдал девушку, у которой камера была завернута полностью в какой-то типа полиэтиленовый чехол)) но желание катать было сильнее удовольствия от "светской беседы" - прошел мимо))

забить... ничего не сделаешь.. я себе уже до кости рассекал подбородок, что кожа свисала кусками и челюстную кость можно было потрогать(что я и сделал)))) - нормально, несколько швов и все в порядке - в подбородке маловато нервных окончаний - боли особой не будет. а синяки и подобное - пройдет.. так что - забить и забыть. главное - если будет кровь - вовремя её остановить, приложив, хотя бы, большую охапку прессованного снега...

завтра перед работой хочу покатать, с 10 до 13... если что - на связи)

ребята, вы что, не умеете правильно пользоваться случаем? ) пока основная(где-то 75-80%) часть лыжнегофф стоит в очереди на подъемник и поднимаеццо на самом подъемнике - можно воспользоваться случаем и спустить по склону, на котором остаеццо минимум(не более 15 человек) народа! это же прекрасно! )))))

я почему и написал про сравнение - ради Драга можно и потерпеть, но не ради Водяныков. впрочем, у всех разные приоритеты.. о чем спор?

я не привередливый - я почти каждый день на них езжу, и они меня уже задолбали) что касаеться сравнения Водяныки-Драгобрат - ну.. Оликс, ты б еще Крым и Турцию по качеству и стоимости сервиса сравнил))

короч, если кто еще едет на машине - давайте в 11.20-11.30 встретимсо на КП!

все, свободных мест нет)