Propeler

Считается, что свес ботинка - зло! И правильно ситается Но в чем его мерить? И какой допустим? Комбинация оборудования должа обеспечивать нецепляемость ботинка носком или пяткой за склон во время закантовок. Для этого нам нужно обеспечить некоторый угол между кантом доски и крайней точкой ботинка(или элемента крепления). Этот угол должен быть как можно более одинаков спереди и сзади ботинка. Логично, что чем больше этот угол тем лучше. Как разумный минимум можно выбрать 60 градусов. Такой свес позволит комфортно чувствовать себя подавляющему большинству райдеров даже при больших углах закантовки. Эта цыфра не в коей мере не является догмой. Если вы катаетесь восновном по укатанным склонам, то этот угол может быть меньше. Если вы карвите или часто катаете по глубокому снегу - больше. Что же делать, если свес всетаки сильно большой, и хочется его уменьшить? Выходов несколько: 1)выбор более широкой доски 2)установка райзеров 3)выбор более высоких креплений 4)выбор более компактного ботинка 5)установка более острых углов Вкратце про каждый из способов. Широкая доска Кажущийся наиболее логичным выходом. Шире доска - меньше свес. Вроде бы все хорошо, но.... более широкая доска всегда медленнее и тяжелее в перекантовке при прочих равных. Для любителей же быстрых перекантовок и некоторых дисциплин (карвинг, бордеркросс) ширина доски критична, поэтому следующий способ уменьшить свес. Райзеры Приспособления, которые подымают крепление над доской на некоторую величину(обычно от 10 до 20мм). Промышленные образцы встречал у бартона(Burton Elevator Binding Riser) и у палмера (Palmer PLS Binding Lifter) Но если основное в оборудовании - его функциональность, а на гламурность и красоту готовы забить, то райзеры можно вырезать и самому. Для этого нужно обвести крепление по контуру и по полученному шаблону вырезать две "стельки" из толстой резины, полиуретана, или поликарбоната. Кстати. Райзеры не только уменьшают свес, что хорошо для большеногих. Подьем крепления обеспечивает дополнительный рычаг при закантовке, улучшает отзывчивость доски в повороте и контроль на льду и хардпаке. Высота креплений. В качестве райзера может выступать и собственная высота креплений. Если внимательно взглянуть на крепления, то они все отличаются толщиной базы. Чтоб уменьшить свес можно подыскать крепления с базой потолще, и с более агресивной педалью газа, которая подымет носок ботинка вверх. Компактный ботинок ТОлько дополнит все остальное. Конечно производители в большинстве своем заботятся о том, чтоб бот поменьше цеплял снег. Взгляните на современный сноуборд ботинок. У него характерный округлый задраный носи округлая пятка. Но от производителя к производителю - на разную величину. В добавок при одинаковом размере стельки ботинки отличаются внешними габаритами. Установка более острых углов Если все перечисленный меры так и не дали желаемого результата - покрутите углы! Не так страшно это, как рисуют. Современный сноуборд ботинок в паре с креплением дают возможность комфортно катать с углами от 0 до 45 градусов на ногу. Если подойти к процессу подбора снаряги творчески и с умом, то бигфут с 46 ботинком сможет катать на доске с талией 250мм с неменьшим комфортом чем дюймовочки с маленькой ножкой Экспериментируйте! Возможно простая борьба со свесом ботинка приведет вас к сетапу поднимущему вас на новый уровень комфорта, удовольствия и техники катания

Собственно хочу запечь внутренник на своих сетиту ботах. Кто нибудть может помочь с феном для зпекания или подсказать где помогут?

В свое время был озадачен поиском подобного, но из-за полного бардака с размерами(разные модели с одинаковымразмером абсолютно разные) в итоге купил берфуты мереловские. Посмотри Merrel Road Glove или Vapor Glove. Роад чуть тяжелее, Вапор совсем берфут.

Спрашивай Семена. Он там еще тренирует детскую школу спортиков досочников. Контактов не знаю, но на месте тебе 100% подскажут как его найти.

А может таво, де нить в словакии пересечемся?

Мож кто знает? Подскажите, буду благодарен.

Всем, у кого ненарокомвозникнет глупая мысль занятся карвингом посвящается Окститесь!

Собственно, это и есть вариант упражнения для использования импульса закрута.

По той ссылке, что кинул Kensai - подводящее упражнение. Оно нужно, чтобы научиться использовать движение закрута, почувствовать как оно работает, определить время реакции доски на твое движение, прикатать ровное положение тела. Это все нужно делать на маленькой скорости, вдумчиво. Сброс в этом случае - это элемент контроля скорости. Если ты НЕ УМЕЯ делать базовые вещи на медленной скорости поставишь доску на кант(особенно жесткую) за две дуги выйдешь на вторую космическую и уедешь "в елки" Ну и никто не запрещает использование сброса в карвинге. Это вполне применимый технический элемент. Просто если обычный сноубордист ездит 99% времени сбросом, то карвер использует сброс только там, где без него не обойтись, ничего зазорного в этом нет. Опять же, сброс который делают в том упражнении - это не "закидывание" . Какраз наоборот, оно обучает от "закидывания" хвоста ногами избавится. Учит использовать для поворота корпус, вместо ног (управление "ногами" при этом никто не отменяет, это просто ЕЩЕ ОДИН способ управления)

Да без проблем, хошь сошлашайся, хош не соглашайся. Я написал КАК работает закрут(а он действительно работает, это не мои выдумки). Твое дело испольщовать эту возможность , или нет.

Катание - есть бесконечная череда переходов от положения aligned к counter-rotated. Есть такое понятие стойка "по углам". Естественная стойка на сноуборде. Это когда таз повернут на угол средний между углами переднего и заднего ботинка. К примеру, если углы +15/-15 - то стойка "по углам" - будет когда таз паралелен доске. Если углы +15/+5 - то "по углам" будет когда таз развернут чуть меньше чем на передней ноге и чуть больше чем на задней. Дальнейший закрут в любую из сторон будет вызывать поворот доски в сторону закрута. Собственно, встав как на первой картинке, доска будет постоянно стремиться сделать поворот в бэк, как на второй - во фронт. Все это не зависимо от "стиля", и называется "управление корпусом" (есть еще "управление ногами", но это тема совсем другого разговора)

На сендвиче будут такие же проблемы. Нужно смириться, что доска - расходник. Как ты ее не береги - по ней все равно в конце концов проедет какой-нить урод и сцарапает самую красивую часть картинки По лакам - будут скалыватся любые. Покроешь более твердым - может отколоться большим куском. По краям ближе к канту - так гарантировано пооткалывается. Покроешь каким нить мягким - будет меньше скалываться кусками но будет царапаться.

Видосик прошлогодний, но доставляющий тем неменее

http://dron-fc.livejournal.com/2006.html Упражнение номер "ноль" и видео к нему. Потом http://velvet.pro/extremecarving/technique/base_stance и там дальше по ссылкам. Паралельно олдскульная обучалка http://video.i.ua/user/14/23/139/

Примерно так же размышляют люди нарушающие правила дорожного движения. "Я бл.. нии.... крут, я за рулем уже N-тый год! светофоры - для лохов, двойная сплошная - да нафик ее вообще тут нарисовали, ограничение скорости - менты придумали чтоб штрафы снимать!" Если у человека отсутствует элементарный здравый смысл, если он отрицает мировую статистику травм, и плюет на свою безопасность(здоровье) - он просто дебил... но это каГ-бэ исключительно его личные проблемы. Но если он при этом пытается еще и убедить окружающих(исключительно на своем примере крутости), что средства защиты придумали ссыкливые дети - то он вдобавок еще и конкретнейший мудак.

Кто планирует на бук 8-14?

Ап

Прикупил бы себе сабжик не сильно бородатых годов производства(ну скажем... 2009 и позже) не шибко убитую, ростовки эдак 160-163. Рассмотрю варианты.

Туповато писать об "очевидных преимуществах" не зная какие "плюшки" от евросоюза мы получаем за какую "плату". Эти данные можно узнать только из официального текста соглашения по сотрудничеству, с коим никому из смертных ознакомиться не дали. Настоящую цену знают только "там на верху". В данной же ситуации любые рассуждения об "очевидных преимуществах" - не более чем фантазия и домыслы.

Да мы не обсуждаем Я чисто для себя, для статистики собираю некий "интеллектуальный портрет" граждан видящих "очевидные преимущества ассоциации с ЕС"

Можно поподробнее? Интересно какие преимущества очевидны.

С хендмейдом все прекрасно, но он "антислалом" так сказать: талия, радиусы, жесткость.. Хочу попробовать классическую слаломку

А что, есть большой выбор?

Конкретно в этом случае - была самодельная.И з серийных F2 Elliminator гораздо жеще вертиги. Плюс Oxess, Kesler, Coiler и.т.д. за твои деньги сделают рельсу любой жесткости)

Продам Nidecker GS ростовки 177. Сезон 2008/2009. Катана реально дней 20. Скользяк практически в идеальном состоянии, канты не точились. ТОпшит алюминевый в данный момент "перекрашен" в черный с белыми полосами(второе фото). На топшите есть "коцки" на лаке. Продаю потому что мягковат для моих 100 кг. Идеально, думаю, будет под вес 75-80 кг. Для начала прошу 200 у.е. или обмен на что-то аналогичное но жесткостью повыше.