Срывы на льду.

[yashaka 0]

ніяких перекантовок на льоду, і, бажано, взагалі відмовитися від маневрування

імхо не варто закантовувати дошку надто сильно

дуже бажано перетинати проплєнину під кутом якмога меншим до схилу, тобто по льоду їхати максимально вниз, а не впоперек

Я от теж методом наукового втику дійшов такого висновку... Так і роблю...

Хоча бувають різні приколи... Наприклад ніби і летиш з якомога меньшим кутом - але якраз під таким же кутом схил різко стає крутішим - а швидкість шалена, здалеку на це уваги не звернув - і бац на межі зміні крутості схилу - дошка зривається...

Та все ж може є справді якісь тонкощі, аля "правильно грузить канты"... Може хтось може (на скільки це взагалі можливо в текстовому режимі) пояснити теорію з відповідними тонкощами?

Ще така річ... Хтось грався з кутому кріплень до дошки (не знаю як правильно зветься...)? Я коли зменьшив кут, на наступний день почав більше зриватись... Зараз саме через це не зриваюсь бо загалом катаю аля "по прямій" на дуже крутих схилах... Та й звик вже мабуть, приноровився...

Є у когось якийсь досвід експериментів з цим кутом? На що воно впливає?

(поки у мене така гіпотеза (чекаю критики...) : чим меньший кут - тим стійка більш пряма (хоча ноги більш зігнуті), і при різаних - з меньшим нахилом до схилів... адже шоб закантувать дошку вже треба меньше нахилятись назал/вперед... Відповідно чим меньший кут - тим більша ймовірність зірватись...)

Изменено 23 февраля, 2011 пользователем yashaka

[yashaka 0]

Та все ж може є справді якісь тонкощі, аля "правильно грузить канты"... Може хтось може (на скільки це взагалі можливо в текстовому режимі) пояснити теорію з відповідними тонкощами?

ага, трохи знайшов в принципі ось тут...

Snowboarding.com.ua > Общение > Сноубординг для чайников > Вопрос по катанию

Хоча цікаво ще було б почути тонкощі пов'язані з саме дуже крутими схилами плюс з дуже твердим вкатаним снігом (близьким до льоду)

[Propeler 22]

ага, трохи знайшов в принципі ось тут...

Snowboarding.com.ua > Общение > Сноубординг для чайников > Вопрос по катанию

Хоча цікаво ще було б почути тонкощі пов'язані з саме дуже крутими схилами плюс з дуже твердим вкатаним снігом (близьким до льоду)

На крутяках нужно закрывать дуги, чем круче склон, тем более поперек склона надо делать перекантовку, иначе разносит по скорости и не о какой цепкости за склон и управляемости не может быть и речи.

Для плотноукатанного снега-практически льда нужен максимально длинный кант и хорошая торсионная жесткость доски + сильная закантовка. Опять же - контроль скорости.

Добавочка. Тут есть про то как ехать по льду и крутякам. Видео старенькое, но полезностьи от этого меньше не стало

Master Class I

Master Class III

Изменено 24 февраля, 2011 пользователем Propeler

[yashaka 0]

На крутяках нужно закрывать дуги, чем круче склон, тем более поперек склона надо делать перекантовку, иначе разносит по скорости и не о какой цепкости за склон и управляемости не может быть и речи.

Хм... От у мене реально не виходить поперек крутяцького схилу з вкатаним снігом-льдом саме "їхати"... Якщо чим дужче поперек схилу - то дошка починає просковжувати - і виходить не їдеш а гальмуєш... Мені це навіть важко уявити як вона буде триматись схилу...

максимально длинный кант

Це мається на увазі "побільша ростовка" чи "побільший радіус" чи те що с пеках до дошки написано "effective edge"?

сильная закантовка

Тут під силою мається на увазі "побільше ставати на носки/п'ятки і відривати відповідний протилежний кант від схилу", так? - я коли так роблю - починаю зриватись з канта... (саме через це почав їздити по чорним майже по прямим... і зриваюсь тільки коли на оце ж такій шаленій швидкості щось не врахую з поверхнею/буграми , чи то пак ноги не витримають якихось аж дуже значних нерівностей)

Що я можу робити не так?

За відео дякую! Обов'язково подивлюсь!

З.І. Ах так, якщо це важливо для критики: ріст мій приблизно 186, вага 78кг, дошка для фрістайлу, середньої жорсткості, 159см, твін тіп, радіус 8.06, effective edge 123 см...

З.І.2. Сорі якщо раптом задовбую питаннями ще не переглянувши відео... Але ж хочеться пошвидше І з досвіду реальних живих людей)))

Изменено 24 февраля, 2011 пользователем yashaka

[Propeler 22]

Хм... От у мене реально не виходить поперек крутяцького схилу з вкатаним снігом-льдом саме "їхати"... Якщо чим дужче поперек схилу - то дошка починає просковжувати - і виходить не їдеш а гальмуєш... Мені це навіть важко уявити як вона буде триматись схилу...

Да, это не просто, но этому можно научиться. Тяжело поехать поперек склона, если ты перед этим ехал прямо вниз. Тело всей своей массой несеться вниз по склону, а ты пытаешься перенаправить его поперек - получается огромнейшая нагрузка на кант, и его срывает. Если же ты выходишь поперек склона из дуги, то тело при этом уже движеться по скругленной траектории, и нагрузка на кант в разы меньше, он и держиться. Если не понятно по словесному описанию, могу нарисовать картинку.

Це мається на увазі "побільша ростовка" чи "побільший радіус" чи те що с пеках до дошки написано "effective edge"?

По хорошему - "effective edge". Но эта цыфра более менее чесная только для кемберной доски. Если на доске есть разного рода варианты рокера, то ее рабочий кант будет сильно меньше заявленного.

Тут під силою мається на увазі "побільше ставати на носки/п'ятки і відривати відповідний протилежний кант від схилу", так?

Именно так. О причине срыва уже написал выше.

[yashaka 0]

Если же ты выходишь поперек склона из дуги, то тело при этом уже движеться по скругленной траектории, и нагрузка на кант в разы меньше, он и держиться. Если не понятно по словесному описанию, могу нарисовать картинку.

Хм... Здається зрозумів... (але картинку зацінити звісно було б теж непогано...)

Геп, ну звісно інфи вдосталь щоб задуматись і працювати над собою. Пропелер, ти мужик! Дякую

Раптом що - ще підпитаю щось...

[Propeler 22]

Случаай первый.

Ты едешь по прямой иначинаешь поворот. Ты ставишь доску слегка поперек склона, и закантовываешь ее. По всем правилам доска начинает двигаться по новой траектории. Но вес умноженный на скрость все еще летит вниз по склону. Кант не выдерживает, и срывается.

Случаай второй.

Ты уже движешься по дуге, и в каждый момент времени доске нужно совсем не много усилия, чтобы удержать тебя на траектории. Всего лишь столько, чтоб перенаправить твой вес умноженный на скорость совсем на небольшой угол.