ironcream

BrandX дёшево и сердито. Про черепаху их тоже отзывы хорошие есть. Даже пишут, что в действительности выглядит лучше чем на фото. Мой тебе совет - бери максимум добра под 300E и доставку парсельфорсом/EMS. Будет быстро тут, никакой растаможки, доставка в руки или сам заберёшь с вокзальной.

Это на руку На ногу вот: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=31109

+100-500! Вибрейки не очень подходят для длинных спусков. Вибрейки снашивают колёса )) Вибрейки не любят восьмёрки. Вибрейки плохо тормозят в дождь. Дискам всё это пофигу. Что касается дисков, то тут точно только гидра. Механические (тросиковые) дисковые тормоза надо постоянно подстраивать тормозят слабее гидравлических плохо модулируют тормозное усилие на длинных спусках устанешь ручку держать пальцами, иногда даже руку может сводить если плохие тросы/рубашки. Ну его нафиг. Так что диск и гидравлика, го-го-го! Вибрейки любят в триале, там ещё и колёса гудроном мажут ) В итоге получается тормоз в режиме "вкл/выкл". Так же работает. Ролик довольно широкий. Если ты не прыгаешь и не носишься по корягам на адских скоростях и не спускаешься с Карпат - успок нафиг нужен. У меня при спуске на 30+ по грунту цепь ни разу не думала никуда улетать. Потому что ставят и не короткий, и не длинный, а некий "средний" вынос. Вынос хорош разный для разных целей. Чем длиннее - тем больше байк для катания. Чем короче - тем больше байк для "прыгать/дёргать/маневрировать". Посмотри дорогие дёртовые агрегаты - там будет короткий. Или вообще нулевой вынос бывает (располагает руль прямо над штоком) Короткий вынос увеличивает отзывчивость при рулении улучшает жёсткость конструкции уменьшает вероятность перелёта через руль, так как наездник смещается назад. Но в то же время: увеличивается отдача в твои руки через руль, так что руль надо значительно более широкий(700мм+), чтобы у тебя его просто из рук не вырвало. байк с коротким выносом гораздо легче нечаянно опрокинуть ("закозлить") на подъёме. Для длительной же езды (и вообще для езды, а не трюков/крейзи спусков) удобнее вытянутая посадка и вытянутый вынос. Длинный вынос увеличивает стабильность траектории делает посадку более аеродинамической (вытянутая поосадка) уменьшает шансы "закозлить" велосипед при подъёме. Но в то же время: ухудшает отзывчивость при рулении (не для быстрого маневрирования) Как в случае с короткими выносами есть экстремальная крайность в виде "нулевого" выноса, так и в случае с длинными есть "очень длинный вынос с обратным углом". 110+мм, и он смотрит вниз. Посмотри на шоссейники, ты его там найдёшь. Тут только на твой вкус и цвет, я себе купил почти всю серию Nukeproof Critical Armour. Кстати в этом же самом добре катаю и на сноуборде.

Поддержу многое сказанное выше. ...за исключением некоторых пунктов ))) Катался? Даунхилл + трейл == да, но никак не "универсальный". Это байк, на котором тяжело ехать в гору. И он ОЧЕНЬ дорогой. А если не карбоновый, то ещё и тяжёлый. Это не универсальные варианты, это АМ варианты. Дорогущая торпеда для тех, кто знает зачем оно ему. Мы тут очень далеко от вопроса приобретения первого велосипеда. Тут "можно" ехать наверх, но лучше, всё же, вниз. Для Карпат - да, для Киева - не нужно. В вопросе выбора ходов подвески есть простое правило: если за типичную поездку ты не складываешь подвеску хотя бы раз на 90 %+ от её хода - тебе не нужны эти хода. У меня 120/120 и за некоторые покатушки я не складываю её больше чем 100/100.

Летом. Сейчас.

Подтверждаю тот факт, что Bergamont - хорошие байки за мало денег. Вернее за те же деньги байки других производителей (не BGM) будут хуже, а с аналогичным обвесом - дороже. Только подвесы их не видел, на остальном сидел/крутил педали - хорошая вещь. Так я и говорю, что баул я снял. Максимум что катаю сейчас - однодневки в область. Лучший вариант. Раз-два в месяц. А в основном несколькочасовые покатушки по городу. Например с Оболони до Голосеево ехать час, потом час по лесу и проходящим там гоночным трассам и час обратно - закатаешься! Или городская электричка где тебе удобно, пилишь до Пущи и там катаешь несколько часов по пескам/корням. "Универсальный подвес" - это что-то мистическое. Но вот КК или лайт трейловые подвесы - весьма и весьма вариант. Келлисы, например, дешевле будут чем Specialized/Giant/Trek. А если и у BGM подвесы есть (Bergamont), то я думаю что они и ещё более щадящие по отношению к кошельку. Ходов начиная от 100/100 для Киева с головой хватит, чтобы быстро летать. Не хватит для Карпат, но это уже другая история. Так что..... решай, присматривайся и катайся с удовольствием. Да прибудет с тобой сила и борьба с гиподинамией ))

Нет, не часто. Общался с владельцем такого добра: http://www.unionbindingcompany.com/product/snowboard-bindings/charger Говорит не было никаких нареканий.

Union норм, вроде. Не видел, чтобы на них жаловались.

Раз тут такие дела и проблемы выбора, путь развития и всё такое..... расскажу я как это было у меня. Да попытаюсь провести какую-то аналогию со сноубордами. Всё нижесказанное моя личная точка зрения и мой личный опыт. Первый байк (перед выбором): Когда я надумал брать свой первый байк, я хотел чего-то такого..... дёртово/стритового. Прыжки, пролёты..... мне это нравилось смотреть. В итоге потусил на холмах пару дней с дёртерами и довольно быстро отказался от этой идеи. Прыгать на таких байках клёво, они для этого рождены, но кататься они практически не катаются. Каждый подъём велосипед проделывает на спине/в руках. Да и для "поднять седло" многие из таких байков просто не приспособлены. Системы у них небольшие (читай "диапазон передач мал"). А ещё катить в поход на волтаже, например, с баулом - то ещё удовольствие BMX тоже быстро перехотел, когда понял что всё "покататься" будет сводиться к тому что надо с велом в метро ехать до спота, там проводить целый день и обратно так же. Вроде есть "экстрим", но отсутствует "катание". Snowboarding аналог для Dirt/Street/BMX в сноубординге - это, скорее, jibbing и park снаряды. Узкой специализации. Первый байк универсал: Тогда я взял свой первый кросскантрийный хардтейл. Тоже тяжёлый )) Зато универсальный инструмент. Ход вилки 100мм, обвес нижнего уровня. Руль из стали даже был )))) был заменен быстро на алю. Передачи такого велосипеда поболее для езды приспособлены, седло вверх-вниз делается и баул поцепить в поход катнуть впёрло. На таком байке легко и приятно учиться, он вмеру быстр, вмеру вертляв и вмеру проходим. При определённой сноровке на таком можно подпрыгнуть на небольшом холме ))) Как следствие походов - стал много ездить. В основном по дорогам. Ездил на работу на велосипеде. Думал даже о покупке слик покрышек. В этот момент многие решают снять багажник и купить шоссейник, многие заняться чем-то другим. Происходит выбор направления для развития. Snowboarding аналог для недорогого XC-hardtail - это средняя доска со средними параметрами "для всего понемногу". Именно такой выбор кажется мне обоснованным для начинающего. На нём можно попробовать начальные азы любых дисциплин (ибо простейший даунхил - небольшая горка, а простейший трюк - маленький дроп); его можно продать другому начинающему; после него уже можно решать куда дальше. Выбор направления развития Потом в походах я понял что самые клёвые для меня ощущения - это когда ты быстро катишься по грунту Кому-то нравится асфальтная часть, мне стала нравиться грунтовая. Иногда были такие моменты, когда надо было повернуть, асфальт заканчивался и по тропинкам в лесу, по тропинкам растворяющимся в поле и просто по полю надо ехать и ехать до ближайшего села. Иногда по песку. Иногда немножко по камням/корням. И вот тогда я начал ловить кайф )) Радость от катания там большая потому, что нет машин, нет людей, чистый воздух и едешь ты быстро. А если немножко вниз уклон, то ты ещё и набираешь скорость и тут уже всё зависит от тебя. Приятно понимать что техника + сила + выносливость и ты мчишь Проблема одна - болит зад ))) И иногда колени, если уж прям долго по буеракам фигачить. Второй велосипед Вот тогда я перешёл на контактные педали, потом снял багажник, а потом купил себе кантрийно-трейловый двухподвес на небольших ходах (ходы подвесок 120/120). С тех пор я катаюсь налегке, с нагрузкой, небольшими сессиями но продуктивно ))) Более весело по лесу я ещё ни на чём не ездил. Дело в том что подвес бережёт зад и позволяет быть чуть быстрее на спуске, чем хардтейл. А при достойной технике и значительно быстрее. Если ты доверяешь подвеске, ты быстро понимаешь что надо точить рулёжку ))) Только в неё упирается твоя скорость. Контакты позволяют ехать на подъём верхом на велосипеде, а не нести велосипед на себе. А ещё они очень берегут колени. Очень-значительно берегут. Говорю как человек севший в них после сорванного колена. Помимо сбережения коленей, контакты заставляют работать куда большее количество мышц на ногах. И, вроде как, имеем такую картину: изначально я хотел "немного велоэкстрима", а в итоге "катаюсь по лесу", как говорили мне некоторые. Но на самом-то деле: "Для экстриму" вполне хватает ощущения от дропов, которые иногда случаются. Дропа в 20 сантиметров на скорости 30+км/ч хватает чтобы немного поджать органы )))) а подвеска даже 120/120 позволяет переварить и больше. Упасть на такой скорости тоже вполне хватает - это тебе не снег. Мой товарищ сломал руку на скорости 18км/ч. С грунтом тут построже, чем со снегом. Радости от разлетающихся от колёс комьев земли немеряно ) захватывающих волрайдов тоже можно нахвататься во всяких канавах. И при всём при этом можно доехать прямо на снаряде до и от места катания, радуясь ветру (если он в спину, конечно) по дороге. А уж дорожек в околокиевском пространстве пригодных для веселья уймы. Голосеево и Пущи хватит надолго. А если нет - то велкам в вылазки в область. Snowboarding аналог для XC/Trail подвеса - это AM доска (недешёвая, но и не из топовых) и 50/50 карв+фристайл. Другие варианты В тот момент когда я выбрал для себя грунт и радость трейла, вариантов ещё было несколько. Можно было полюбить асфальт и выбрать для себя шоссейник. Это такие ультралёгкие жёсткие снаряды для ультраскоростной езды, но по идеальным дорожным условиям. В грунты на таком не поедешь, зато в идеальной трассе удовольствие неописуемое. Snowboard аналог шоссейника - дорогие снаряды для скоростного карвинга по подготовленным склонам. Можно было снять баул, но оставить хардтейл, добавить немного грунта и ломануться в XC гонки. Тут и слегонца подпрыгнуть можно, и быстро как вверх так и вниз. Snowboard аналог гоночного XC - дорогая, скорее жёсткая доска AM назначения . Можно было полюбить ту часть где только спуски, грунт труднопроезжаем, наверх только пешком. Это называется downhill. Только вниз, зато быстро и не оглядываясь. Дропы гарантированны. Snowboard аналог даунхильных байков - дорогая доска для фрирайда.

Да, дело всё в этом вот файлике: http://snowboarding.com.ua/forum/public/js/3rd_party/ckeditor/ckeditor.js Только он не висит, а очень хреново загружается с хоста. На родном сайте CKeditor-a он работает просто ну отлично и шёлково. А вот тут.... какого-то чёрта мой браузер пипец не может скачать этот файл рейндж риквестами. Получаю 206 первый ответ (на небольшой рейндж==32768==32К) и дальше браузер ждёт, и ждёт, и ждёт. Итог - недокачанный JS, который приводит к недорендеренному эдитору, который приводит к форме, которую, в свою очередь, невозможно засабмитить (на сабмите информация забирается из эдитора, который как мы уже заметили недорендерился). Решил вот такой запрос сделать (поубирал все куки и всё что можно, сократил до минимума) curl 'http://snowboarding.com.ua/forum/public/js/3rd_party/ckeditor/ckeditor.js' -H 'Host: snowboarding.com.ua' -H 'Accept-Language: en-US,en;q=0.8' -H 'Cache-Control: no-cache' -H 'Connection: keep-alive' Запрос тоже подвисает. Заканчивается печально, тем же что и в браузере: curl: (18) transfer closed with 312382 bytes remaining to read ПОДОЗРЕВАЮ, что Content-length проставляется на стороне сервера неверно. Очень на то похоже. Хотя это и не единственная возможная причина. Подвисает: curl 'http://snowboarding.com.ua/forum/public/js/3rd_party/ckeditor/ckeditor.js' -H 'Host: snowboarding.com.ua' -H 'Accept-Language: en-US,en;q=0.8' -H 'Cache-Control: no-cache' -H 'Connection: keep-alive' -H 'Range: bytes=0-348980' Работает: curl 'http://snowboarding.com.ua/forum/public/js/3rd_party/ckeditor/ckeditor.js' -H 'Host: snowboarding.com.ua' -H 'Accept-Language: en-US,en;q=0.8' -H 'Cache-Control: no-cache' -H 'Connection: keep-alive' -H 'Range: bytes=340000-348980' То есть в теории можно файл догрузить до конца ) даже сам конец отдельно. но руками. А на практике хреново он отдаётся браузеру по-умолчанию. Вероятно, там как-то nginx криво настроен статику отдавать? Или поддержка range-requests в версии плохая? Капец.... захочешь работы SNB форума - начнёшь в тонкостях HTTP протокола разбираться.... судя по хедерам ответа на серваке nginx 1.2.7 а судя по сайту nginx 1.2.7 - это древняя штуковина. По-хорошему должно быть как минимум 1.4.1, а то может лучше и 1.5.2 Но: может дело и не в версии )))) чаще оно в конфигурации.

Гайз, что с формами ответа??? У меня глаз скоро дёргаться будет! Это же с момента запуска нового движка и до сих пор!!! Через раз работает. Ну не реально же! Почему грузится вся страница, а форма для ответа - нет?? Расширенная тоже.... это какой-то кросс-браузерный issue? Нанять на один раз верстальщика пофиксить? Или это с хостингом проблема? В чём трабл? Давайте определим источник проблемы и вылечим её уже. Просто же невозможно так с форумом работать. Режим read-only.

По этой снаряге не подскажу. Sorry. Могу только точно сказать что крепы флоу с ботами флоу очень удобно. Обувал и примерял. Но не катался.

Чё-то меня не втыкает ламар. Ботинки их не очень выглядят.

А чего именно в марте?

А могу не влезть? Я бы понял опасение относительно фастеков, а в эти уж всё должно уместиться. Видел 43 боты в Boss размера L - отлично всё было.

О да. В микроволновке. Так себе и представляю.

Просто по-английски "tent" - это и есть палатка Так что если они ответили "we'll send you a new tent", то её и стоило ожидать.

Зимой в прокате брали для девушки. Норм доска, вроде. Без нареканий. Bateleon TBT подобные ещё Lobster есть.

Маленький канторез всё равно неплохо иметь. Позволяет убрать заусенцы и заклёпки по-быстрому. Именно что "на катании". А капитально кант точить - это уже где-то раз в сезон в мастерской лучше.

"Мужских" моделей выбор больше. Да и "женские" - это чисто какие-нибудь разрисованенькие, ничего кроме покраски в них "женского" нет.

не правда. фастеки и флоу последние позволяют тоже так делать. Бакля там есть.

Вопросы как раз лучше сюда, а не в личку. Раз уж решил делиться опытом, то делись У меня есть вопросы: 1) Я правильно понял что в одном случае (Бенкарта) губу подшивают спецнитками, а во втором случае (Латарже) ту же самую губу не подшивают, а привинчивают через кусок твоей собственной кости? Если так, то первая операция выглядит куда менее травматично и, следовательно, привлекательно. Неужели там настолько больше риск, чтобы от неё отказываться в пользу Латарже? 2) Ты решился на Латарже. Она проводится открыто? Разве после этого ен дольше восстанаваливаться, чем после Бенкарта? Чем обусловлена бОльшая надёжность этой операции по отношению к Бенкарта? 3) При такого рода травмах, есть какие-либо ещё операции кроме этих двух?

Достаточно иметь товарища, который разбирается, и прийти на закупку с ним. Как говорил мой знакомый сисадмин "линуксов много, поэтому нужно ставить тот линукс, в котором разбирается твой друг-джедай"

Бу за те же деньги лучше будет Стритовый вел легче выдернуть на заднее, об него сложнее отбить шары, он прочнее. Приспособлен такой велосипед для прыжков и трюков, а не для "маневренности на улицах". Выбирать его как снаряд для "покататься" как минимум странно. А как снаряд для "погоцать" - очень даже ничего.