Don Sun

Для первого-второго сезона подойдет доска 140-143 с рокером. Чем мягче, тем проще будет учиться. Конкретную модель не посоветуешь - на рынок ежегодно выходит более 100 женских моделей досок, из которых треть подходит тебе. Так что ты уж попробуй сузить параметры поиска. По поводу б/у. Доску можно взять б/у, крепления и ботинки нужно брать новые.

Напиши в личку или в ВК, когда будешь планировать на Протас выбираться.

Цифра в маркировке означает размер доски, для которого предназначен чехол.

Это не Never Summer, смени название темы.

Напиши гневное письмо в Триал-Спорт (в Рашку). Наш Драйв-Спорт - это их украинский филиал, и все сервисные проблемы решаются там через Москву. Пока вопрос будет решаться - пройдись с крепой по прокатам, там ребята умеют решать любые проблемы. А то ждать тебе придется новую запчасть до конца сезона.

Cobra и Heritage - универсалки, чтоб в случае чего и попрыгать можно было. Raptor и Premier - строго павдерные борды, на которых фиг прыгнешь, зато геометрия отлично продумана для фрирайда. Советовал бы Хери, если твой фрирайд в Карпатах с подъемника и если доска будет единственная. Если это отдельный снаряд для фрирайда - однозначно Раптор или Премьер. Если планируешь катать в высоких горах, где спуски по полчаса могут занимать, то тоже рассматривай исключительно фрирайдовые снаряды.

Мнения разделились. Устроим голосовалку?)))

Не согласен. Во-первых фразы "я необучаемая", "выше учебной подниматься не буду" и прочие сопли - я знаю откуда это берется. Учатся со знакомыми, знакомые учить не умеют, нервничают и на этом обучение заканчивается. Во-вторых "падающий лист" и самый начинающий кант - это уже хоть что-то. Способные девочки за 2 двухчасовых занятия делают нормально перекантовку с уровня "покажите как крепления застегиваются". Неспособные и деревянные делают это за 6 часов занятий. С нуля. Так что ей вполне реально поставить технику с инструктором на местной горке, а на Драг ехать катать. При всей ее "необучаемости".

"Чужой опыт" - он у каждого свой. Моя жена, к примеру, в этом сезоне пересела со 140-й ростовки на 143-ю и очень довольна. До этого сменила 142 на 140 и испытывала смешанные чувства. Вес жены 44-45 кг. Верю, что множество народу пересаживается на короткие ростовки. Только в каждом случае причины могут быть разные и каждый случай нужно смотреть отдельно, а не "много наших девочек пересело на короткие доски".

На Халфа оказались великоваты, актуально.

Ребятки, это проще всего: зайти в тему, прочитать по диагонали и посоветовать доску исходя только лишь из ростовки)))) (и я тоже считаю, что научиться на 146-й в целом легче, но почитайте внимательно тему) К2 сейчас можно пригнать со Штатов за 180-190 долларов с доставкой. Head она, скорее всего, берет здесь с рук за 1900 грн. При покупке К2 у нее на руках остается 50 баксов. За эти деньги девочка может 3-4 часа позаниматься у хорошего инструктора на местной горке. Идем дальше. Если кто внимательно читал заглавный пост, девочка кое-как умеет ехать на заднем канте. Т.е. как кантоваться она знает. За один час инструктор поправит ей стойку и поставит передний кант. День-два она потренирует передний-задний кант на своей горке, а потом еще за 2-3 часа инструктор поставит ей перекантовку. Нормальную перекантовку, с переносом веса. Это на 150-й ростовке. Ей останется закатать эту технику еще за 2-3 дня на своей горке и на Драг она поедет уже катать по трассам, а не учиться. И на третий-четвертый день она со своей компанией поедет в ёлки, а не будет ковыряться на лягушатнике. И доска ей будет нужна на Драге не для "учиться", а для катать. На 150-й ростовке с инструктором научиться быстрее и проще чем на 146-й без инструктора. Я считаю это аксиомой.

Ребят, не путайте "Ростовку чехла" и "Длину чехла". По-моему некоторые просто не на те цифры смотрят. В габаритных размерах указывается полная наружная длина чехла и по ней нельзя оценивать какая ростовка доски туда войдет. На этот показатель вообще не обращайте внимания. Смотрите на ростовку чехла. К примеру, у Low Roller есть ростовки 157, 165 и 175. Смотрите на эти цифры, сравниваете с размером самой большой доски, которая поедет в этом чехле, и делаете выбор. Кстати, чехлы у нас продаются почти по Штатовским ценам, так что можно не париться с заказом, прийти в магаз с доской и померять. И если у вас доска 160 см, а у Dakine есть только 157 и 165, то я бы советовал посмотреть чехол другого производителя с ростовкой под ваш борд. Ну или подумать, не смените ли вы ростовку в следующем сезоне на более длинную. Потому что когда чехол намного больше доски, эта гибкая колбаса цепляется брюхом за каждый порожек, что убивает и чехол, и ваши нервы.

Кому не нравится мой совет, прошу перечитать хотя бы последние два предложения и говорить по существу, а не о том "на чем в парке катают". Сноубординг не начинается и не заканчивается перилами и кикерами.

Делить фристайловые доски на джиббинг, парк и пайп - правильно и нужно. Но не здесь. В теме, где человек спрашивает о разнице между фристайл- и оллмаунтин-досками, и делает ошибки в слове Freestyle, проводить такие дебаты негуманно.

Да, можно. Особенно если доска с обратным прогибом (смотри пометки Rocker, Reverse camber, BTX в характеристиках доски). Сейчас немодно писать "all-mountain" и производители классифицируют так только доски начального уровня, и то не всегда.

Иногда ботинок в креплении стоит таким образом, что носок и пятка слишком неравномерно выступают за доску. Из-за этого один из кантов может недогружаться. У меня, например, на прошлой неделе такая история была с новыми ботами и новыми крепами - ощущал слабый контроль заднего канта. В таких случаях нужно развернуть диски, чтобы отверстия были поперек доски. И сдвинуть их в направлении канта, который недогружается. Ну или визуально отцентрировать ботинок и крепление относительно доски, если явно виден дисбаланс между выступом пятки и носка.

Sherlock вполне подойдет, нормальная универсальная доска. Но вообще, на сайте Бартона есть фича board finder, в которую вбиваешь свои требования к доске и она подбирает тебе все более-менее подходящие модели. У них 30-40 мужских моделей, некоторые из которых появляются/исчезают от сезона к сезону - так просто навскидку тут не посоветуешь, это тебе не Невесаммер))

Видимо, kox таким образом пытается сообщить нам о своем увлечении, не сообщая при этом, занимается ли он сам дрифтом или только видосики смотрит да в плейстейшн гоняет.

Обращаться к Мисту бессмысленно. Я проработал в украинской логистике не один год, в том числе в отделе претензий. Если упаковка целая, то вся вина за повреждение груза внутри коробки ложится на отправителя (значит плохо упаковал). Тем более если груз не задекларирован как хрупкий. У каждой компании-перевозчика есть топовые клиенты, вот для них могут делаться исключения, и то по предварительным договоренностям. Ты к их числу, естественно, не принадлежишь. И, касаемо конкретно Миста - с ними вообще беда. По долгу службы доводилось сотрудничать с ними и общаться с их генеральным. Вуйко еще тот. До определенного количества нулей в контракте ему вообще пофиг на всё. Отношения внутри компании такие же. Не трать время впустую.

"имхо маркетинг" в свое время говорили и про обратный прогиб. Фишка ТВТ в том, что в поворотах работает вся контактная длина канта. В отличие от рокера.

Доска в продаже.

Я не пробовал, но, думаю, затея не самая умная. И я сейчас напишу много текста, чтобы вы не тратили впустую свои силы, время и деньги. Во-первых время. Даже если расписания всех автобусов сложатся удачно, в Тбилиси вы попадете к сумеркам. А при обычном раскладе - будет уже темно. Даже пофоткать толком не получится. Да и погулять тоже. Во-вторых силы. Насколько я понимаю, вы едете со снарягой. Возможно во всех автобусах будет куда уложить чехлы. Но гулять с ними по Тбилиси - ад. К тому же довольно сложно разобраться как именно добраться до мало-мальских достопримечательностей. В итоге, пока вы распакуетесь из автобуса, пока со снарягой наперевес доберетесь к местам, которые хотели посмотреть, вам уже ничего не захочется. Да и в целом, подумайте о распорядке этого дня! Подъем у вас глубокой ночью. Потому что на регистрацию надо попасть в Жуляны еще до рассвета. Вы совсем не выспались. Прилет в Кутаиси в 10:15 по местному времени. В самом городе вы будете не раньше полудня (паспортный контроль, получение багажа, поиск и ожидание маршрутки). В Тбилиси вы будете ну никак не раньше четырех-пяти часов вечера. Вы на ногах уже больше 12 часов, при том, что предыдущей ночью почти не спали. Вы вымотаны перелетами и переездами, и очень голодны. Поэтому прежде чем искать транспорт до центра, вы будете искать ресторан. В шесть часов вечера (на улице ночь) вы выйдете из ресторана - сытые, ленивые и всё так же уставшие. Но допустим, что у вас хватит сил с чехлами и снарягой добраться до центра погулять там часок и сделать несколько фоток. Исходя из этого плана - на который час вы будете договариваться о трансфере "Тбилиси-Гудаури"? Трансфер вы, по идее, закажете на 20:00, чтобы к одиннадцати быть на месте. Закажете вы его заранее. А что если где-то на одном из этапов этого дня случится сбой?.. Ну, скажем, автобус "аэропорт-Кутаиси" или "Кутаиси-Тбилиси" придется ждать на час дольше. Тогда всё смещается на это самый час и у вас вообще не остается времени на "погулять по Тбилиси"! И тогда вы прямиком из ресторана, сделав пару фоток в окрестных кварталах, поедете в Гудаури. И что, ради этого стоило затевать всю эту карусель с автобусами? Ребят, вы практически ничего не экономите на этом. Трансфер "Тбилиси-Гудаури" стоит не намного дешевле трансфера "Кутаиси-Гудаури". Примерно на 15 долларов с человека. Сопоставимую сумму вы потратите на автобусы "аэропорт-Кутаиси" и "Кутаиси-Тбилиси" плюс перекусить в Кутаиси. У вас есть два варианта. Вариант 1. Возьмите трансфер "аэропорт-Гудаури" и договоритесь с водителем, что хотите погулять 3-4 часа по Тбилиси. За +5 долларов с человека договориться будет несложно. Зато вы получаете: - всю дорогу до Тбилиси вас (возможно) будут развлекать грузинскими байками - вас привезут прямо в центр к достопримечательностям - вам объяснят и расскажут где и что можно посмотреть и как туда пройти - вы сможете оставить снарягу в машине и гулять налегке. К двум-трем часам дня вы уже будете в Тбилиси. Погуляете по городу ДНЕМ, когда всё видно, когда в Тбилиси тепло и уютно. Покушаете и успеете пройтись по вечернему Тбилиси (и всё это налегке, без чехлов и рюкзаков). В шесть отправитесь в Гудаури и в девять-десять уже будете ужинать у себя в отеле. Вариант 2. Прогулку по Тбилиси оставьте на обратный путь. Этот город стоит того, чтобы уделить ему целый день. Выезжайте из Гудаури утром, еще до обеда вы будете в Тбилиси. Заселяйтесь в недорогой отель, оставляйте там вещи и идите гулять по городу до самой ночи. Второй вариант дороже, но оставляет вам больше времени и позволяет никуда не спешить. Я всё сказал. Поблагодарить можете по возвращению.

Заказывал ты их, я так понимаю, в конце октября или начале ноября. Если на evo согласятся вернуть тебе деньги, то доски к ним доедут в конце января (не раньше), потом они сделают возврат, ты купишь новые и получишь их в начале марта. Т.е. мало того, что ты заплатишь за эту процедуру баксов 80, ты еще и на весь сезон останешься без снаряги. Вывод: расслабься и катай. Лучше на те же 80 долларов понизишь цену при продаже. На моей практике ни в одном случае возврат не был выгоден. Это и есть специфика покупки в Штатах. Дешевле продать/починить это здесь, чем заниматься возвратами и терять уйму времени.

Кхм. Вставлю пару слов. 1. Ты правильно делаешь, что покупаешь свою снарягу, а не надеешься, что в прокате найдется что-нибудь подходящее. Причем, я догадываюсь о какой именно "хорошей цене" идет речь, поэтому будь уверена, к следующему сезону ты скинешь с этой стоимости 300-400 гривен и доску с руками оторвут. А данная сумма - это условные 4 дня проката (а на Драгобрате прокат кошмарный, уж ты мне поверь). 2. Прогиб, жесткость и ростовка имеют огромное значение при обучении. Я просто знаю это по множеству живых примеров. Тебе нужен мягкий рокер ростовки на 2-4 см меньше обычной. 3. Если рассуждать какую из конкретно этих брать, я посоветую К2. Во-первых прогиб у нее попроще. Во-вторых она симпатичнее. Во-третьих К2 легче потом продать. В-четвертых она на добрых 50 баксов дешевле. На оставшиеся деньги ты можешь найти в Днепре или Харькове толкового инструктора, взять у него пару уроков и ехать на Драг уже катать (!), а не ковыряться на лягушатнике. P.S. на стороне Head только ростовка, но уверяю тебя, на 150-й ростовке с инструктором ты научишься гораздо быстрее чем на 146 без инструктора.

Тестовая - это б/у, а речь идет о новых досках. Купил недавно такую (NS Onyx) - ничем не отличается от обычной.