Трип в Узбекистан

[Noah 108]

Вначале был вопрос. Почему бы не катнуть на Тянь-Шане? И был ответ: а почему бы и нет. Что ж, решено.

Подготовка к поездке в Узбекистан, в отличие от подготовки к той же Индии проходила очень расслаблено и даже вяло. Сначала костяк команды образовывал так называемый «гималайский отряд». Но финансовые, психологические, религиозные, морально-правовые и прочие обстоятельства не позволили испытанным Гималаями типочкам вновь собраться в серьезные горы. В итоге из Киева нас ехало аж двое – я и Руслан, проверенный покатухами на Драгобрат. Дорога через Москву прошла буднично и без эксцессов. Короткое препирание за перевес и ничего не платим. Небольшое ожидание трансфера в Москве и мы уже в Ташкенте. Нас встречал местный райдер, гид и просто хороший человек – Олег Шеламонов, с которым я еще летом наладил контакт через Сеть.

Торгуемся с джигитами за такси. После ожесточенных дебатов договариваемся за 35 баксов за машину. Едем тариться провиантом и пивом, а также осуществить очень важную операцию – обмен денег. Про обмен денег в Узбекистане ходит немало легенд и ни один отчет не обходиться без упоминания про сие сакральное действо. Начнем с того, что официальный и неофициальный курс в стране – две большие разницы. Например, в официальном обменнике вы получите за доллар 1500 сум. А вот в неофициальном - 2100. Чувствуете разницу?

Итак, мы едем в подпольную обменку, расположенную в неприметном ларьке. Скидываем по 250 баков для обмена и получаем … целый кулек пачек, килограмма этак на два-три.

Дальше закупки, трансфер 80 км. Приезжаем на Бельдерсай.

Погодка пока не очень радует. На самом верху туман. На первой очереди мокроватый снежок. Ратрак на курорте был во времена Хаджи Насреддина. С тех пор нету.

Решаем в первый день раскататься по трассам ибо полтора суток не спали. Да и на верху делать то нечего – ни зги не видно. В итоге проезжаем по 3-4 раза по трассе (довольно длинной), засыпая во время подъема на креселке. Вообще креселка там уникальная – подъем длится 27 минут (!!!).

Второй день выдается немного лучше: вторая очередь – бугель – работает. Подсыпало малость снежка. Но это еще только раскаточка. Про павдер пока речь не идет. Сигаем с козыречков, коих обильное количество на второй очереди.

Третий день потихоньку уходим вне трасс. Вообще на Бельдерсае возможности беккантри и фрирайда уступают потенциалу другого курорта – Чимгана. Но про Чимган расскажу чуть ниже.

Итак, на Бельдерсае можно уйти в правую сторону, если смотреть вниз с вершины. Лайтовый фрирайд подразумевает 7-минутный подьем по гребню и захват неплохого цирка. Правда все смазывается тем, что до конца кудуар расписывать нельзя, ведь придется очень долго выбираться вверх обратно к трассам.

Средний вариант беккантри подразумевает 15 минутный проход на параллельное трассам плече, с возможностью проехать некоторые участочки на доске, сэкономив таким образом время и силы. В итоге попадаешь на так называемый «Купол», с которого можешь уйти по ближнему плечу вниз. Вариантов спуска множество: можешь по самому контрфорсу расписывать. Можешь по его бокам гнать. А можешь и по кулуару или даже ущелью, которое образуется между трассами и этим плечем.

Однако стоит помнить, что на трассы все-таки надобно будет вернуться и не провтыкать определенное место, где выход будет наиболее комфортным. В любом случае под нифиговым углом вам придется карабкаться обратно порядка 10-15 минут.

И наконец, третий вариант, это уйти с «Купола» на дальнее плече, которое, однако, в итоге выходит к уже упомянутом ущелью. Просто возвращение к трассам по сравнению с предыдущим вариантом будет дольше минут на 10.

Можно конечно пойти пофрирайдить и налево от бугеля.

Но затраченные на возвращение к цивилизации усилия, а также качество спуска не стоят того, посему все местные райдеры катают именно с «Купола».

Итак, 3,4,5 день мы поочередно опробовали три описанные варианты спусков. Кондиция снега – мокроватый целяк. Местные говорят – такой теплой зимы лет сто не было. Однако мы все равно верим в Уточко и ее милость.

С хелибордингом обстоит из-за погоды неахти. Да и кризис свою немалую лепту внес. В этом году очень мало групп. В прошлом году, например, две вертушки летали, была загрузка. В этом сезоне народ остался дома. На хели приехала только группа финнов. По ходу дела договариваемся упасть им на хвост. За день заряжают цену в 500 баков. Обещают 5-6 подъемов и нифигово длинных спусков. После всех превратностей переговорного процесса договариваемся за 300 баков с человека на пол дня, подразумевая не меньше 3 спусков. А то и 4, ведь финны вроде неплохо катают. Есть только одна загвоздка: финны улетает на следующий день вечером, поэтому договор и был на полдня. Нас в принципе устраивает. Сидим, выпиваем в предвкушении и тут смска от гида, с которым договаривались: увы, прогноз неблагоприятный. Без хели остаются и финны, и мы. Следующая группа будет только 13 февраля, то есть уже после нашего отъезда.

Ну что ж, беккантри так беккантри. Поскольку Бельдерсай весь расписан, пора ехать на Чимган. Переезд всего 15-20 минут. С утра уже там. Сыпет снежок. Немного похолодало.

Плохо конечно, что с хели не срослось из-за погоды, но ведь погода эта принесла снег.

Весь день и все последующие дни метет и подсыпает. Это хорошо. Уточка вняла нашим мольбам. Начинаем обкатывать местные склоны. На Чимгане одна очередь канатной дороги, подъем около 8 минут. Параллельно функционирует бугель. Канатная дорога естественно тянет выше. Все лыжнеги и прочие узбекские фристайло сосредоточены на бугеле. На канатке кроме нас и нашего гида – Саши Черных, вообще никого из катальщиков. Канатка здесь функционирует почти полностью для сноупляжнегов, которые поднимаются наверх, бухают в беседке, фоткаются и едут вниз.

Это опять же - хорошо. Ведь на так называемых «трассах» все выпавшее наше и тем более вне их. Но проблема в том, что пока не соберется хотя бы 10 сноупляжнегов, канатку не включают. Поэтому каталка начиналась даже позже чем в мегарасслабленных Гималаях. Засиживаться на канатке тоже никто не собирается: как только поток пляжников иссякает, ее опять вырубают. Официально закрытие в 16-30. Но редкая удача подняться крайний раз около четырех часов. Бугель в виду наличия катальщиков работает чуть дольше. Однако там стоит прокатиться лишь пару раз, раскатав левый кулуарчик.

Итак, мы сосредоточились на раскатке правой стороны канатки рассекая по плечам и съезжая потом обратно к трассам через лесочек. Лесок просто великолепен для технического фрирайда и понимая в этом деле толк получаешь неимоверное удовольствие. Нам так понравилось в Чимгане, что мы даже остались там с ночевкой, хотя жилье в Бельдерсае было проплачено на все 10 дней вперед. Благодаря нашему новому другу и товарищу – Саше Черных – который работает на Чимгане лавинщиком, мы переночевали на метеостанции за небольшие деньги. Но главным достоинством была возможность узнать про работу метеостанции так сказать изнутри, послушать лекции про местные лавины и конечно же увлекательные байки про Чимган от старожилов. Помимо этого нам показали фото и видео-материал про местный хелибординг из-за чего мы изошли всей наличной слюной.

Испытав такое возбуждение, день седьмой было решено отвести на серьезное беккантри: взобраться на «Гребень», который также является ближней дроп-зоной для хелибординга. При условии подьема на бугеле и небольшого траверса, подьем на гребень занимает порядка 2 часов. Это конечно, если вы в хорошей физической форме и имеете телескопы. Потому как средний угол наклона составляет порядка 30 градусов, иногда доходя до 45.

Вообщем продышались мы неплохо. И вот мы наверху. Проходим еще минут 15 по гребню.

И вот оно: наше плече. Покрытое павдером. Да-да. Именно павдером, не пухляком, который только и водится в наших Карпатах.

При чем тянь-шаньский павдер отличается от кавказского, альпийского и гималайского, которых мне довелось отведать.

Он обладает неимоверным свойством зависать в воздухе, кружась вокруг вас. Если павдер после поворота как правило через секунду уже опадает на склон, то местный павдер продолжает клубиться и виться вокруг вас, как бы сопровождая вас по спуску. Также стоит отметить его рассыпчатость, почти полное отсутствие склеенности. Даже в Гималаях я не замечал такого. При повороте из-под доски не вырывается ни одного охлапка снега - только взвесь. Без маски и балаклавы вы просто не сможете ехать, ведь снег попадает всюду: в глаза, в нос, в рот. Но даже когда вы едете в маске, иногда сложно различить рельеф, сквозь облако павдера, которое вьетса вокруг вас.

Это был великолепный и долгий, очень долгий спуск. Поистине лучший за сезон.

На следующий день мы поехали в Бельдерсай. Стояла отличная погодка и мы раскатали оставшиеся нераскатанные поля за Куполом. 9 и 10 день было решено провести в Чимгане, где мы в виду погоды и сильного тумана катали не сильно отдаляясь от канатки.

Что можна сказать про юго-западный Тянь-Шань. Довольно скалистые горы, поэтому первые спуски ни в коем случае не стоит сильно гнать. Очень вероятно, что очередной наддувчик окажется на самом деле 8-метровым дропом.

Склоны утыканы деревцами, которые ненавязчиво произрастают и делают спуск намного интереснее, ни в коей мере не стесняя райдера в выборе линий или же в плавности поворотов. Ближе к концу лесок становится довольно плотным предлагая вам насладится прелестями технического фрирайда. Бельдерсай отличается обилием козыречков и наддувчиков, любой высоты и сложности. За один спуск можно дропнуть 4 и даже 5 раз.

Про удивительные свойства тянь-шанского снега я уже написал. Только ради него стоит там катнуть. Ну а если вспомнить про рельеф и его особенности, то отпадают всякие сомнения.

Ну что сказать про самих узбеков. Ушлые они. Кинуть пытаются абсолютно на всем. Если к тебе подошел узбек - знай, он тебя хочет кинуть. или сфотографироватся с тобой. Или сначала сфотографироватся, а потом кинуть.

Потому что из других стран реально мало людей, а тем более райдеров с непонятными досками и в ярких одеяниях.

Поэтому если вам сказали сто, отвечайте "Эээй, брат, ну какие сто. давай 10". сторгуетесь на 30. и брат все равно будет в выиграше.

Из культурной программы у нас был почти целый день в Ташкенте. УГ. Смотреть там абсолютно нечего. Архитектура: совок и немного постмодерного железобетона с восточными нотками на фасадах. Если уж хотите ощутить дух олдскула и окунутся в среду обитания Ибн-Сины и Ибн-Рушда, то вам в Бухару и Самарканд. Но это время, а время потраченное не на катание - это для сноупляжников. вот

Единственное, куда можно заглянуть на обратном пути - это рынок Чорсу. С сувенирами там неахти. Местный "шелк" покупать не советую. Это вам не Кашмир. А вот закупиться всевозможными орешками и сладостями это да.

Бюджет таков:

Тикеты: 365 баков Киев-Москва-Ташкент-Москва-Киев

Трансфер: 30 баков с человека (можно дешевле, када людей побольше)

Проживание: 160 баков на 10 дней

Питание: 100 баков

Катание: 120 баков

Гид: 30 ))) Но это не показатель

В ообщем со всем у меня вышло 900 баков со всеми свенирами и прочими тратами.

Теперь, имея опыт и знакомства на месте я могу поехать на 10 дней баксов за 700 )))

Ну и еще немного фоток рэндомом

Вид с креселки

Склон для беккантри в Бельдерсае

Тяжелые будни узбекских жопошников

Вторая очередь

Метеостанция на вершине г. Кумбель

На Куполе

ЗЫ: прошу прощения за качество фоток. фоткалось на видеокамеру. Скоро буит небольшой видос про наше катание в Узбекистане.

[bogdan 29]

100$ за спуск это для хели типа нормас?

[vallkor 6]

Клево, ставим заметочку.

[Desantura 5]

Ноа, респект!...сижу и облизываюсь слезами!

[pushinka 36]

 Автор как всегда  зачитаешся!

[RDV 0]

Зачётненько! Пожалуйста распиши бюджет! Заранее спасибо!

[Nicks 2]

Хороший отчет

[AVL 0]

Noah - низкий поклон Отчет тзэ бэст! Бюджет поездки вааще порадовал!

[ToxA 7]

круто !!!!

но чето по фоткам снега вроде маловато.... опять бесснежный трип ?

[Noah 108]

круто !!!!

но чето по фоткам снега вроде маловато.... опять бесснежный трип ?

на видосе увидишь какой он был бесснежный

[Nomak 3]

наконец-то ты разродился отчетом)) жду видео

[leo_lviv 0]

...

С хелибордингом обстоит из-за погоды неахти... За день заряжают цену в 500 баков. Обещают 5-6 подъемов и нифигово длинных спусков ...

цікавий критерій...

а скільки вертикального перепаду висот? чи ви таке не питали?

[Noah 108]

в зависимости от группы от 8 до 11 тыщ

[DENVER 0]

Отчётец, что надо - всё понятно, всё приятно!)))

[Eos 33]

И чо? где видос?)

[Noah 108]

вот видос

ВИДЕО "Длинный сезон БОЛЬШОЙ ЛОЖКИ 2009/2010"

[Nafigator 0]

А это.. Де фотки?? вижу тока подписи.. А отчет супер - как и по Гульмаргу. Вы пацы явно легких путей не ищете - за эти ж деньги можно на любой фрирайдовый район во Франции к примеру.. В чем секрет? Любите где подичее?

[Noah 108]

фотки должны быть. шото сайт тупит

легких путей не ищем ))))

[Eza 0]

Кто может просветить, билеты подорожали в 2 раза или я искать не умею? Минимум 700 енотов в оба конца как через Москву, так и через Санкт-Петербург

[Allery 1]

был прямой Киев-Таш, летами им - толи МАУ, толи АероСвит...

но да, 700б стал, 3 года назад летали за 390

Изменено 3 октября, 2011 пользователем Allery

[Eza 0]

беда-беда.. где же вы, узбекские лоукосты?))

[the.geka 1]

таки да. скайсканер говорит 649 уе, а евитера 688.