Буковель и широкие дуги

[Андр 0]

Уточнення про двох тіпочків. При тій кількості людей на Погарі (а там була талкучка канкрєтна) і великій швидкості вони тих людей не помічали - їхали куда хотіли і об'їзжали перешкоди не скидаючи швидкості з закантовкою/перекантовкою. По моєму це і є контроль дошки.

Изменено 15 декабря, 2010 пользователем Андр

[BugsBunny 1]

"я не волшебник, я только учусь"

а відео мені так і не прислали з минулого року

по 22ій валити можна цілком добре. імхо у мене достатньо непогано іноді виходило, як у чуваків на 1у відео - але на початку, такі міленькі часті перекантовки мені особисто даються з труднощами - і центр мас високо, і контроль має бути такий .... і чіткий, і жорсткий одночасно... просот фізично важко так довго їхати...

я як вчився кататися - взяв дошку на 18см меншу за зріст, а зараз хочу на 10 - бо і потовстішав трохи і навчився і хочеться більш впевненого "врізання" в схил, а не згрібати кантом покриття

[Шурупчик;) 8]

вот это ппц(((

когда вижу как сноубордисты так падают, то аж типать начинает((

у нас когда-то соревнования были на 5той(черной) которая под канаткой прохрдит.

тоже страшнова-то было, а хош не хош, а ехать надо, и быстро.

п.с: как по мне, так что бы нормально по черным трассам катать, то нужно и на красных себя уверенно чувствовать + начинать с более длинных и частых дуг, а потом делать их короче и короче...

хотя если смелости хоть отбавляй, то больше ничего не надо)можно и в первый день катания валить себе по прямой и представлять больничную постель в цветочек...

Изменено 15 декабря, 2010 пользователем Шурупчик;)

[AVL 0]

Капец, прям карверы все собрались....

Для начала подготовка черных трасс на Буке говно, ибо 90% это искуственный снег, который насыпают здоровенными кучами, он слеживается - потом ратрачат. Реально это мелко помолотый лед. Так вот сцыкотно держаться за такое нестабильное покрытие. А срывает на скорости 60+... Лыжерам проще - у них сумарная площадь канта больше ровно в два раза. И потом при карвинге не должно быть звука "шкряб", всё должно быть безшумно. Если вы чуть метете хвостом - нифига это не карвинг уже. 

И очень трудно добиться этого на Буке, ибо срывает банально. Даже на пятерке, которая под креслом. Хотя пару тройку приличных спусков успеваешь сделать, пока утро и она вельветовая. Для примера возьмем дружественную нам Грузию. Там снег 100% натуральный и ратрачат трассы, которые там шириной в пять-шесть ратраков весьма умело и качественно. Вот там разгоняться можно было весьма и весьма весело, потому что кант вгрызается в снег, и фиг он куда денется. Правда иногда а Буке приходят снегопады и случается чудо - трасса закрыта, её ратрачат и потом открывают, где отратрачено 20см натурального снега - вот тогда можно катать с несравненным удовольствием. Но к обеду всё равно всё убивается нубами, которые вечно доказывают себе какие они крутые и как они круто спускаются плугом, либо на заднем канте....

P.S.Кто хочет покарвить за компанию - ищите меня на Буке в эти выхи.

[Шурупчик;) 8]

Капец, прям карверы все собрались....

Для начала подготовка черных трасс на Буке говно, ибо 90% это искуственный снег, который насыпают здоровенными кучами, он слеживается - потом ратрачат. Реально это мелко помолотый лед. Так вот сцыкотно держаться за такое нестабильное покрытие. А срывает на скорости 60+... Лыжерам проще - у них сумарная площадь канта больше ровно в два раза. И потом при карвинге не должно быть звука "шкряб", всё должно быть безшумно. Если вы чуть метете хвостом - нифига это не карвинг уже.

И очень трудно добиться этого на Буке, ибо срывает банально. Даже на пятерке, которая под креслом. Хотя пару тройку приличных спусков успеваешь сделать, пока утро и она вельветовая. Для примера возьмем дружественную нам Грузию. Там снег 100% натуральный и ратрачат трассы, которые там шириной в пять-шесть ратраков весьма умело и качественно. Вот там разгоняться можно было весьма и весьма весело, потому что кант вгрызается в снег, и фиг он куда денется. Правда иногда а Буке приходят снегопады и случается чудо - трасса закрыта, её ратрачат и потом открывают, где отратрачено 20см натурального снега - вот тогда можно катать с несравненным удовольствием. Но к обеду всё равно всё убивается нубами, которые вечно доказывают себе какие они крутые и как они круто спускаются плугом, либо на заднем канте....

к сожалению ничего лучшего чем Буковель у нас нет, поэтому приходится довольствоваться ей.

да, это не идеал, но во всяком случае это самые хорошо подготовленые трассы в Украине. если люди умудряються как-то кататься в Киеве, где по два месяца нифига не разглаживают, то об этом вообще промолчать можно!

Буковель- Рай в для Украинских карверов!!ИМХО

[AVL 0]

2 Шурупчик

Не ищи между строк скрытого смысла, его там нет

Спасибо что у нас есть Буковель, ибо лучше трассы готовят только в Водяниках, но это песочница по сравнению с Букой.

И потом, я говорил что подготовка черных трасс оставляет желать лучшего. А не что курорт плохой. Улавливаешь разницу.

Мир, дружба, жвачка

[Eos 33]

Имхо, лучший бордер тот, который в любых условиях получает фан и умеет катать по разному по разных склонах с одинаковым удовольствием для себя. Не подготовлены трассы, лед, куча народа, идеальный вельвет, пухлый - всегда можно найти себе мегафановое занятие и не заморачиватся тем, о чем вы говорите в теме.

[Volt 0]

Почитал тему, очень интересно. Лично я на черных трасах оочень быстро кантуюсь, опыт большой, жил в америке на горнолыжном курорте. А еще там очень много могульных трас, вот по другом по могулах не поездишь.

[Шурупчик;) 8]

2 Шурупчик

Не ищи между строк скрытого смысла, его там нет

Спасибо что у нас есть Буковель, ибо лучше трассы готовят только в Водяниках, но это песочница по сравнению с Букой.

И потом, я говорил что подготовка черных трасс оставляет желать лучшего. А не что курорт плохой. Улавливаешь разницу.

Мир, дружба, жвачка

я не ищу)

просто не у всех есть возможность поехать куда-то за границу, и посмотреть на другие трассы...

шокАлад)))

[BugsBunny 1]

2 AWL да, да, все правда - "але яка розумная цьому альтернатива?" (с) Лесь

є ще чудова гора Тростян, на яку ратрак виїзджає раз на місяць і де в черзі на підйомник недочекаєшся (принайні так було років 5 тому), там є широкі місця і все досить мило... (окрім горбів вище 2х метрів) ... там можна було знайти де покарвити ... я там на дошку ставав вперше ...

я до спроб карвіти прийшов бо це

а) прикольно

б) помітив за собою погану звичку: я перед перекантовкою намагаюся додатково пригальмувати дошку щоби впевненіше перекластися. ішоді я недорозраховував, і відгальмовувався занадто сильно, і це мене дуже не подобалося, і я став пробувати перекантовуватися без відгальмовування. і після цього от я помітив, що за хороших умов в принципі можна їздити те тільки не згрібаючи задом сніг більше ніж передом (для гасіння зайвої швидкості), а взагалі не грібучи сніг, а просто "врізати" кант в схил...

[sergorbulya 5]

Странно, что Драг никто не рассматривает... Когда насыпает достаточно снега, там оооочень круто, трассы ратрачат каждый день (не все, правда) и если нет тумана, то каталка просто кайф. Действительно натуральный снег держит дугу супер круто, по сравнению с букой - небо и земля. Правда на Драге даже после ратрака склон получается рыхловатый как для агрессивной езды карвом, по началу перегружал переднюю ногу и доска сильно зарывалась - результат постоянное сальто через переднюю ногу )) но потом приспособился... На жосткую не перехожу. Хороший фрирайд-снаряд с достаточно жесткими ботами дают возможность лихо катнуть практически на любом склоне.

В Буке катать мего стрём, каждую дугу приходится оборачиваться назад, Супруга этого не делает и поэтому каждую поездку на буку ловит пару-тройку лыжнегов в спину... Но с постоянной мыслью о том, что ж там сзади происходит, совсем нет времени подумать а куда чего нужно сейчас развернуть и на что надавить ((( В этом сезоне первый раз были в Альпах - за 5 дней, прогресса больше, чем за сезон (2-3 выезда в Карпаты и все выходные на Вышгоре). Где бабла на Альпы брать???

[luchnik 1]

Драг +1000! И ломов нет кто был, все паламалиссь!

Писал-писал, а букав нету??!!