Rcdrift: Выбираем Радиоуправляемый Дрифт-Кар

[kox 13]

Для дрифта можно настроить практически любую полноприводную модель. Однако сложность настройки зависит в первую очередь от масштаба машины

Этому есть несколько причин – модель 1:10 масштаба при езде ведет себя почти как настоящий автомобиль, в отличии от моделей серии mini-z AWD, а электродвигатели дают необходимый крутящий момент при любых оборотах, к тому же на одном комплекте аккумуляторов модель проездит 30-40 минут.

На сегодняшний день производители RC предлагают множество модификаций своих шоссейный моделей, заточенных под дрифт, например Tamiya TB-03D Drift Spec,TT-01D Drift Spec, HPI Sprint 2 RTR Drift Sport.

Обычно, отличие этих моделей заключается в специальной, более жесткой резине для дрифта, более жестких пружин амортизаторов, настроенной для дрифта на заводе подвески и аксессуаров для улучшения внешнего вида (кузова, копирующие знаменитые дрифт-машины, фары, электронику для подсветки модели ).

Также, в продаже можно найти все эти аксессуары отдельно, и настроить свою модель самому.

1. Правильный выбор резины – залог успешного дрифта. Необходимы жесткие покрышки, которые будут скользить по дороге, а не цепляться за нее. Иногда можно встретить рекомендации одеть на колеса кольца, сделанные из пластиковых бутылок. Действительно, скользить модель будет, но назвать это дрифтом нельзя – пластик бутылок слишком скользкий. Поэтому лучше приобрести шины для дрифта или изготовить их из abs или полиэтиленовой трубы диаметром 63 мм с толщиной стенки 3,8 мм (SDR 17), либо 63 мм с толщиной стенки 4,7 мм (SDR 13,6).

2. Подвеска. Подвеска настраивается так: спереди развал -4 градуса, сзади развал должен быть 0 градусов, колеса должны быть идеально перпендикулярны поверхности. За счет этого будет обеспечен в скольжении максимальный контакт с поверхностью для передних колес и минимальный контакт с поверхностью для задних колес. Это то, что нам требуется для контролируемого дрифтинга.

Что касается пружин, то сзади необходимо использовать более жесткие пружины, чем спереди. И наконец центр тяжести модели должен располагаться максимально низко – другими словами шасси надо прижать к земле.

момент, а не максимальная скорость. Поэтому оптимальными являются 17-19 витковый мотор и общее передаточное отношение около 1:7. Если во время скольжения ваш мотор перегревается, значит ему тяжело проворачивать колеса и необходимо увеличить передаточное отношение.

4. Трансмиссия. Для более легкого срыва задней оси можно заблокировать задний диффернициал. Эта рекомендация – на любителя, попробуйте поездить с блокировкой и без нее. То же касается блокировки переднего дифференциала и установки обгонной муфты на передний привод.

В моменте сборки всегда обращай внимание на управление – насколько легко модель будет входить в необходимый вираж, настолько ты двигаешься в правильном направлении. Как только разница между желаемым и исполняемым сотрется, можно приниматься за оттачивание техники дрифта.

[andryushik 0]

Может тебе стоит поискать другой форум, более подходящий для данной темы.

[ironcream 353]

Тут был помнится человек, который ещё что-то про дрифт писал и про редбулл...

Видимо хотят раскрутить тему таким образом.

[ugle666 45]

Тут был помнится человек, который ещё что-то про дрифт писал и про редбулл...

Видимо хотят раскрутить тему таким образом.

Это он же http://snowboarding.com.ua/forum/index.php?showtopic=54497#entry3180802 .

Хотя, в принципе, ветка форума выбрана правильно.

[BigForest 28]

Карверы должны быть против дрифта, я так думаю.

[black-jesus 1]

ну мені припустимо цікаво..kox..ти краще скажи де купити саме ту модель яку я шукаю уже 4 місяць! в особисту переписку мені напиши..є питання..