Сноубордист сбил лыжников: двое погибли

[smash3d 3]

если ты её перелетел то она оказывается выше и виновата.

так что все честно

[densh 0]

Спускался с достаточно высокой для себя скоростью.....

Вот в такой ситуации тоже виноват тот, кто сзади?

Тут как на дороге, не успел затормозить ты виноват..... , у девушки могло случится что угодно - ты обязан контролировать свою скорость так чтобы избежать столкновения.

Нефиг летать на той 12 трассе, на выкате, там ВСЕГДА ограниченый обзор и ВСЕГДА куча новичков.

[Maxary 0]

Тут как на дороге, не успел затормозить ты виноват..... , у девушки могло случится что угодно - ты обязан контролировать свою скорость так чтобы избежать столкновения.

Нефиг летать на той 12 трассе, на выкате, там ВСЕГДА ограниченый обзор и ВСЕГДА куча новичков.

Действия девушки можно рассматривать чуть-ли не как подрезание. Обганять надо тоже соблюдая дистанцию.

А на счет нефиг летать, то тут претензия, ИМХО, больше к упомянутой девушке.

[Method 0]

У меня вот вопрос сразу созрел, ситуация на той же 12 трассе, на том же выкате, чуть повыше от этих чудолыжников. Все произошло секунд за 3-5. Спускался с достаточно высокой для себя скоростью, меня обгоняет с гараздо большей скоростью лыжница, и буквально в 2 метрах передо мной падает под доску, при чем головой прямо под траекторию моего движения. Девка без шлема. Я сам не понял каким чудом я ей не проломил голову, наверное хорошее стечение обстоятельств заставило меня инстинктивно перелететь ее, сделав сальто, и упав на спину. К ней быстренько подлетел ее парень, "муси-пуси", мне даже никто руки не подал.

Вот в такой ситуации тоже виноват тот, кто сзади?

тебе повезло ! Случись бы с ней что-то , мало того что ее парень надавал бы тебе по самые не балуй, так еще и по закону тебя бы киданули по полной

[Rodriguez 0]

Я, например, из мотомира вынес важное правило- "тебя никто не видит"... Использую его при каталке на борде и кайте. Здорово помогает!

[ДЭЦЭПЭ 1]

У меня вот вопрос сразу созрел, ситуация на той же 12 трассе, на том же выкате, чуть повыше от этих чудолыжников. Все произошло секунд за 3-5. Спускался с достаточно высокой для себя скоростью, меня обгоняет с гараздо большей скоростью лыжница, и буквально в 2 метрах передо мной падает под доску, при чем головой прямо под траекторию моего движения. Девка без шлема. Я сам не понял каким чудом я ей не проломил голову, наверное хорошее стечение обстоятельств заставило меня инстинктивно перелететь ее, сделав сальто, и упав на спину. К ней быстренько подлетел ее парень, "муси-пуси", мне даже никто руки не подал.

Вот в такой ситуации тоже виноват тот, кто сзади?

Цитата(Propeler @ 27.12.2010, 17:54)

виноват тот кто сзади. Всегда. Точка.

какое слово из фразы пропеллера тебе не понятно?

Ps да ситуация двоякая но иначе так каждый может говорить "он сам бросился мне под доску"

у нас так депутаты людей сбивают а потом оказывается что люди чуть ли не сами под машины прыгают, или чуть ли не сами в себя стреляют из оружия депутата при чем два раза могут в голову себе выстрелить

ну в таком духе

[k_vetal 0]

Повторюсь - маневр был почти мгновенный, я не думаю, что кто то бы из ответивших смогли что то предпринять, и скорость тут совершенно не при чем, если тебя обгоняют с гораздо большей, неуправляемой скоростью, и моментально падают под борд. Когда на дороге машины подрезают - вы тоже чувствуете себя виноватыми? "ай, ай, меня подрезали, я же виноват!"

Ps да ситуация двоякая но иначе так каждый может говорить "он сам бросился мне под доску"

Я не на допросе, что бы отмазываться, а описываю РЕАЛЬНУЮ ситуацию, как было, а

"он сам бросился мне под доску"

- это как раз для тех, кто отмазывается.

Ситуация конечно двоякая, но в ней я себя ну ни как не вижу виноватым.

Изменено 28 января, 2011 пользователем k_vetal

[mhhdanone 0]

например вернулся с буки, был без шлема, лыжнег расквасил лицо, настиг в спину на 14 синей

еще случай известный мне, лыжнег на буке рассказал, как его товарищ девчонку ненарочно сбил, лежит в коме,

на днях буквально

урок мне, куплю шлем

[wissem 0]

1. Шлем - маст хэв.

2. Виноват тот, кто в момент столкновения был выше по склону.

Обсуждать что-либо не имеет смысла.

[Propeler 22]

2. Виноват тот, кто в момент столкновения был выше по склону.

Ребят, ну вы правила читали бы.

1. Быть внимательным к другим лыжникам.

Горнолыжник или сноубордист должен вести себя на склоне так, чтобы не угрожать безопасности и не причинять вреда другим людям, находящимся на трассе.

2. Контролировать скорость и способ движения.

И то и другое должно соответствовать возможностям и навыкам горнолыжника или сноубордиста, рельефу местности, состоянию снега и погодным условиям, а также плотности движения на склоне. Как правило, все несчастные случаи на склоне являются следствием слишком высокой скорости, неконтролируемого движения или же недостатка внимания. Катающийся всегда должен иметь возможность остановиться или уступить дорогу в пределах видимости. В плохо просматриваемых местах и на участках с интенсивным движением необходимо ехать медленно, особенно на краю или в конце трассы, а также в зоне подъемников.

3. Правильно выбрать траекторию движения

Движущийся сзади должен выбрать траекторию своего движения таким образом, чтобы не подвергать опасности находящихся впереди (ниже по склону) людей. В горных лыжах и сноуборде каждый может двигаться согласно собственным вкусам до тех пор, пока он соблюдает правила, оставляет другим достаточно свободного места и следит за соответсвием своих навыков текущей ситуации. Преимуществом обладает находящийся впереди. Движущийся сзади обязан соблюдать дистанцию, достаточную для любых маневров едущего впереди.

4. Обгон.

Обгонять разрешается слева и справа, сверху и снизу, но всегда соблюдая дистанцию, оставляющую обгоняющему лыжнику достаточно места для любых маневров. На протяжении всего обгона обгоняющий несет ответственность за то , чтобы не создать помех обгоняемому. Это относится также и к объезду неподвижно стоящих на трассе людей.

5. Начало и продолжение движения.

Каждый начинающий движение по трассе или продолжающий его после остановки обязан посмотреть вверх и вниз, чтобы убедиться в том, что он может сделать это, не подвергая опасности себя и окружающих. Опыт показывает, что именно начало и продолжение движения движения зачастую являются непосредственными причинами несчастных случаев. Поэтому крайне важно, чтобы начинающий движение гармонично и без опасности для себя и окружающих вписался в поток движения по трассе. Когда он начинает движение, пусть даже медленно, согласно правилу 3 он имеет преимущество перед движущимися более быстро и приближающимися к нему сверху или снизу.

6. Остановка.

Следует избегать остановок в узких или плохо просматриваемых местах без крайней на то необходимости. В случае падения в таком месте неободимо как можно быстрее освободить его. Везде, кроме широких склонов, горнолыжник должен останавливаться и стоять только на краю трассы. Узкие участки, а также отрезки с плохой видимостью, безусловно, должны оставаться свободными.

7. Подъем и спуск.

Поднимающийся либо спускающийся пешком по склону обязан использовать только край трассы. Движение против общего направления создает дополнительные неожиданные препятствия для спускающихся по трассе. Кроме того, следы портят поверхность склона, что нередко подвергает катающихся опасности.

8. Внимание к знакам.

Следует внимательно следить за знаками и маркировкой трасс. По степени сложности, горнолыжные трассы делятся на "черные", "красные", "синие" и "зеленые". На трассах могут быть установлены информационные, предупреждающие и запрещающие знаки. Если трасса закрыта, это должно служить непосредственным указанием на опасность. Горнолыжник должен осознавать, что эти меры предосторожности приняты в его интересах.

Смотрим пункт "обгон"

[usb 1]

сорри за нубство, но шлемы, которые как "мото" для защиты "лица" и челюсти? Просто хочу себе и жене купить и задефиться, что б и удобно ездить было, и не экономить на безопасности

Изменено 28 января, 2011 пользователем usb

[Шурупчик;) 8]

сорри за нубство, но шлемы, которые как "мото" для защиты "лица" и челюсти? Просто хочу себе и жене купить и задефиться, что б и удобно ездить было, и не экономить на безопасности

народ в мотошлемах катает.фулфейс это круто, конечно, но многие говорят, что обзор в нем хуже(((

[Maxary 0]

народ в мотошлемах катает.фулфейс это круто, конечно, но многие говорят, что обзор в нем хуже(((

А еще в нем неудобного говорить по телефону и сложно пить употреблять хавчик

[Шурупчик;) 8]

А еще в нем неудобного говорить по телефону и сложно пить употреблять хавчик

ну да...во всём есть свои плюсы и минусы...

в прочем если говорить о защите, то фулфейс- это круто))

[bogdan 29]

фулфейс это параноя

[usb 1]

cпс, цена под 2к шокировала) купил обычный хэд с регулировкрой)